प्रचंड वाहतुकीचा दिल्लीच्या वातावरणावर दबाव

दिल्ली आणि हरियाणा, राजस्थान आणि उत्तर प्रदेश या शेजारील राज्यांमधील शहरे/गावांमध्ये मजबूत कार्यात्मक संबंध आहेत. दररोज, मोठ्या संख्येने लोक कामासाठी, अभ्यासासाठी किंवा व्यापाराशी संबंधित कारणांसाठी दिल्लीला जातात.

लोक उपलब्ध संधींचा फायदा घेत असताना, मोठ्या प्रमाणात ये-जा करणाऱ्या हालचालींमुळे सध्याच्या पायाभूत सुविधा, सेवा आणि दिल्लीच्या वातावरणावर प्रचंड दबाव पडतो आहे. गतिमान परिस्थितीला योग्य रीतीने प्रतिसाद देण्यास संबंधित प्रशासन यंत्रणांच्या असमर्थतेमुळे अनेक समस्या निर्माण झाल्या आहेत.

समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, केंद्राच्या पाठिंब्याने संबंधित राज्य सरकारांद्वारे सहयोगी नियोजन आणि विकास धोरणाचा पाठपुरावा केला जात आहे. प्रादेशिक समस्या-तसेच गरजा- शहर-स्तरीय एजन्सींच्या स्वतंत्र प्रयत्नांद्वारेच हाताळल्या जाऊ शकत नाहीत या जाणिवेमुळे हे घडले आहे.

बहादुरगड, गुरुग्राम, फरीदाबाद, गाझियाबाद आणि नोएडा या जवळपासच्या शहरांमध्ये दिल्ली मेट्रो रेल्वे कॉरिडॉरचा विस्तार केल्याने प्रादेशिक गतिशीलता सुधारण्यात मोठी मदत झाली आहे.

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) मध्ये संतुलित विकास सुनिश्चित करणे हे प्रादेशिक उपक्रमाचे उद्दिष्ट आहे. ग्रामीण आणि शहरी वस्त्यांचे अपग्रेडेशन करून आणि प्रादेशिक स्तरावर विविध प्रकारचे विकास प्रकल्प राबवून हे उद्दिष्ट साध्य केले जात आहे. उदाहरणार्थ, बहादूरगड, गुरुग्राम, फरीदाबाद, गाझियाबाद आणि नोएडा या जवळपासच्या शहरांमध्ये दिल्ली मेट्रो रेल्वे कॉरिडॉरचा विस्तार केल्याने प्रादेशिक गतिशीलता सुधारण्यात मोठी मदत झाली आहे. त्याचे इतर फायदे म्हणजे वाहतूक कोंडी आणि कार्बन उत्सर्जन कमी होते.

समस्येचे निराकरण: दिल्लीसाठी मास्टर प्लॅन

दिल्लीसाठी आगामी मास्टर प्लॅन ( MPD 2041 ) अप्राप्य प्रादेशिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी पुढील कल्पना देते. हे प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी, वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि पर्यावरणाला प्राधान्य देते.

प्रदेशात प्रवास करणे सोपे नाही, विशेषत: कमी उत्पन्न असलेल्या समुदायांसाठी, कारण अनेक ठिकाणे/प्रवास कॉरिडॉर सार्वजनिक वाहतूक सेवांद्वारे उघडे राहतात. इतर समुदायांनी मोटार वाहने खरेदी करून आणि वापरून या समस्येवर मात केली आहे. या जीवनशैलीमुळे खाजगी मोटार वाहनांच्या संख्येत मोठी वाढ झाली आहे आणि ट्रॅफिक जाम, कार्बन उत्सर्जन आणि वाढत्या तापमानाशी संबंधित समस्या आहेत.

मल्टी-मॉडल वाहतूक प्रवाह आणि प्रवाशांच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी, मसुदा योजनेत विद्यमान रेल्वे स्थानके आणि आंतर-राज्य बस टर्मिनल्स (ISBTs), नवीन प्रादेशिक रस्ते/रेल्वे कॉरिडॉरचा विकास आणि सार्वजनिक वाहतूक अदलाबदल सुविधा, योग्य स्थान आणि आगामी एकीकरणाचा प्रस्ताव आहे. इतर मास ट्रान्झिट स्टेशनसह प्रादेशिक जलद संक्रमण प्रणाली (RRTS) स्थानके. दिल्लीला मेरठशी जोडण्यासाठी 82.5 किमी लांबीचा RRTS कॉरिडॉर बांधला जात आहे.

मालवाहतुकीशी संबंधित सुविधांची मागणी, जसे की माल वाहनांसाठी स्टोरेज आणि पार्किंगची मागणी नवीन प्रादेशिक एकात्मिक फ्रेट कॉम्प्लेक्स (IFCs) विकसित करून आणि विद्यमान IFC चे आधुनिकीकरण करून पूर्ण करण्याचा प्रस्ताव आहे.

उत्कृष्ट वाहतूक नियोजन आणि अंमलबजावणीसाठी आणि दैनंदिन कामकाजाच्या चांगल्या समन्वयासाठी, मागील MPD द्वारे प्रस्तावित युनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्ट अथॉरिटी (UMTA) च्या स्थापनेवर पुन्हा जोर देण्यात आला आहे.

मल्टी-मॉडल वाहतूक प्रवाह आणि प्रवाशांच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी, मसुदा योजनेत विद्यमान रेल्वे स्थानके आणि आंतर-राज्य बस टर्मिनल (ISBTs), नवीन प्रादेशिक रस्ते/रेल्वे कॉरिडॉरचा विकास आणि सार्वजनिक वाहतूक अदलाबदल सुविधा, योग्य स्थान आणि आगामी एकीकरणाचा प्रस्ताव आहे. इतर मास ट्रान्झिट स्टेशनसह प्रादेशिक जलद संक्रमण प्रणाली (RRTS) स्थानके.

एनसीआरमधील हवेची गुणवत्ता बहुतेक महिन्यांत खराब असते. धुळीच्या वादळांसारखे नैसर्गिक घटक हवेची गुणवत्ता कमी करण्यात भूमिका बजावतात, हे प्रामुख्याने मानवी क्रियाकलाप जसे की कमी दर्जाच्या मोटार वाहन/औद्योगिक इंधनाचा वापर, भयानक रस्ता आणि इमारत बांधकाम पद्धती आणि अपुरी विल्हेवाट यामुळे होते. कृषी/महानगरपालिका कचरा.

वायू प्रदूषणावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी हिरवीगार झाडी आणि भूपृष्ठावरील जलस्रोत राखण्याचे महत्त्व नागरी संस्थांना चांगलेच समजले आहे. मात्र, याकडे मोठ्या प्रमाणात दुर्लक्ष होत आहे.

MPD 2041 मसुदा दिल्लीच्या परिघावर तसेच यमुना नदीच्या काठावर हरित बफर/हरित पट्टा राखण्याच्या गरजेवर भर देतो. या कामामध्ये झाडे आणि झाडे लावणे समाविष्ट आहे, जे प्रदूषण फिल्टर म्हणून काम करतील आणि स्थानिक क्षेत्र गरम करण्याच्या समस्येवर देखील नियंत्रण ठेवतील.

दिल्ली, हरियाणा आणि राजस्थानच्या काही भागांमध्ये पसरलेल्या अरवली कड्याच्या समृद्ध वनस्पती आणि जीवजंतूंचे संरक्षण करणे हा दुसरा शिफारस केलेला उपाय आहे. काही ठिकाणी अनधिकृत बांधकामे झाल्याच्या घटना समोर आल्या आहेत . हरियाणातील अधिकाऱ्यांनाही नियोजनबद्ध पद्धतीने विकास कामे करण्यात रस आहे. अशा पद्धती रिजच्या जैवविविधतेसाठी धोकादायक आहेत.

यमुना नदीतील वाढते प्रदूषण हा आणखी एक चिंतेचा विषय आहे. नदीच्या काठावर अनेक ठिकाणी प्रक्रिया न केलेले सांडपाणी, औद्योगिक सांडपाणी आणि कचरा सोडला जातो. अशीच समस्या दिल्लीच्या नजफगढ तलावामध्ये दिसून येते , ज्याला गुरुग्राममधून प्रक्रिया न केलेले सांडपाणी मिळते. पृष्ठभागावरील पाण्यातील अशुद्धता वन्यजीवांना आणि अशा शरीरांवर अवलंबून असलेल्या कमी उत्पन्न असलेल्या समुदायांना हानी पोहोचवते. विल्हेवाट लावण्यापूर्वी सांडपाण्यावर प्रक्रिया करणे आणि कचऱ्यावर प्रक्रिया/पुनर्वापर करणे हे काही सुचवलेले उपाय आहेत.

वरील परिच्छेद MPD 2041 मसुद्यामध्ये दिल्लीतील वाहतूक आणि पर्यावरण सुधारण्यासाठी नियोजन प्रस्तावांचे वर्णन करतात. या प्रस्तावांची लवकर अंमलबजावणी दिल्ली विकास प्राधिकरण (DDA) द्वारे मसुदा योजनेच्या लवकर अंतिम रूप देण्यावर अवलंबून आहे.

ही योजना अवशेष व्यवस्थापनासाठी स्वच्छ आणि परवडणारे उपाय ऑफर करते, जसे की बायो-डिकंपोजरचा व्यापक वापर आणि बायोमास ऊर्जा प्रकल्पांमध्ये भाताच्या पेंढ्याचा वापर.

या प्रस्तावांव्यतिरिक्त, प्रदेशातील निराकरण न झालेल्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी अधिक नियोजन हस्तक्षेप आवश्यक आहेत. प्रथम, राष्ट्रीय महामार्गाचा दिल्ली-गुरुग्राम विभाग (NH क्रमांक 48), किंवा गुरुग्राम-फरीदाबाद महामार्ग यासारखे काही सर्वात व्यस्त रस्ते प्रवास कॉरिडॉर, कार्यक्षम सार्वजनिक परिवहन प्रणाली/बस सेवांनी सुसज्ज असले पाहिजेत. सध्या, हजारो मोटार वाहन मालक दररोज या कॉरिडॉरचा वापर करतात आणि वाहतूक व्यवस्थापनातील प्रशासकीय अकार्यक्षमतेमुळे जाम आणि खराब हवेची गुणवत्ता निर्माण होते. दुसरीकडे, सार्वजनिक वाहतूक बसेसवर अवलंबून असलेल्या लोकांना अपुऱ्या आणि क्वचित सेवांचा सामना करावा लागतो.

दुसरे म्हणजे, फर्स्ट/लास्ट माईल कनेक्टिव्हिटी आणि स्थानकाबाहेरील वाहतूक कोंडी या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी सर्व आंतर-शहर बस आणि मेट्रो रेल्वे स्थानकांना स्थानिक फीडर बस सेवा पुरवल्या पाहिजेत. अशा सेवा काही मेट्रो रेल्वे स्थानकांच्या बाहेर प्रायोगिक तत्त्वावर उपलब्ध करून देण्यात आल्या होत्या. मात्र, खासगी बसचालकांनी सरकारी एजन्सीसोबत केलेल्या कराराच्या स्वरूपाबाबत असमाधानी असल्याने त्यांचे कामकाज मागे घेतले. अशा सेवांच्या अनुपलब्धतेमुळे, मोठ्या संख्येने लोक त्यांच्या मोटार वाहनांचा वापर त्या स्थानकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी करतात जेथे पार्किंगची जागा मोठ्या संख्येने वाहने ठेवू शकत नाही. ज्यांच्याकडे स्वत:ची वाहने नाहीत त्यांना स्थानकांवर/वरून प्रवास करताना अडचणी येतात. शेवटी, हरियाणा, पंजाब आणि उत्तर प्रदेश या राज्यांमध्ये, विशेषत: हिवाळ्याच्या महिन्यांत, हवेच्या गुणवत्तेमध्ये घसरण होण्याच्या समस्येच्या संदर्भात, संबंधित राज्ये आणि स्थानिक सरकारांनी या कायद्याच्या अंमलबजावणीचा विचार केला पाहिजे.

सरकारी एजन्सीसोबतच्या कराराच्या स्वरूपावर ते असमाधानी असल्याने खाजगी बस ऑपरेटर्सनी त्यांचे कामकाज मागे घेतले. अशा सेवांच्या अनुपलब्धतेमुळे, मोठ्या संख्येने लोक त्यांच्या मोटार वाहनांचा वापर त्या स्थानकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी करतात जेथे पार्किंगची जागा मोठ्या संख्येने वाहने ठेवू शकत नाही. ज्यांच्याकडे स्वत:ची वाहने नाहीत त्यांना स्थानकांवर/वरून प्रवास करताना अडचणी येतात. शेवटी, हरियाणा, पंजाब आणि उत्तर प्रदेश या राज्यांमध्ये, विशेषत: हिवाळ्याच्या महिन्यांत, हवेच्या गुणवत्तेमध्ये घसरण होण्याच्या समस्येच्या संदर्भात, संबंधित राज्ये आणि स्थानिक सरकारांनी या कायद्याच्या अंमलबजावणीचा विचार केला पाहिजे.

सरकारी एजन्सीसोबतच्या कराराच्या स्वरूपावर ते असमाधानी असल्याने खाजगी बस ऑपरेटर्सनी त्यांचे कामकाज मागे घेतले. अशा सेवांच्या अनुपलब्धतेमुळे, मोठ्या संख्येने लोक त्यांच्या मोटार वाहनांचा वापर त्या स्थानकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी करतात जेथे पार्किंगची जागा मोठ्या संख्येने वाहने ठेवू शकत नाही. ज्यांच्याकडे स्वत:ची वाहने नाहीत त्यांना स्थानकांवर/वरून प्रवास करताना अडचणी येतात.

शेवटी, हरियाणा, पंजाब आणि उत्तर प्रदेश या राज्यांमध्ये, विशेषत: हिवाळ्याच्या महिन्यांत, हवेच्या गुणवत्तेमध्ये घसरण होण्याच्या समस्येच्या संदर्भात, संबंधित राज्ये आणि स्थानिक सरकारांनी या कायद्याच्या अंमलबजावणीचा विचार केला पाहिजे. मोठ्या संख्येने लोक त्यांच्या मोटार वाहनांचा वापर त्या स्थानकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी करतात जेथे पार्किंगची जागा मोठ्या संख्येने वाहने ठेवू शकत नाही. ज्यांच्याकडे स्वत:ची वाहने नाहीत त्यांना स्थानकांवर/वरून प्रवास करताना अडचणी येतात. शेवटी, हरियाणा, पंजाब आणि उत्तर प्रदेश या राज्यांमध्ये, विशेषत: हिवाळ्याच्या महिन्यांत, हवेच्या गुणवत्तेमध्ये घसरण होण्याच्या समस्येच्या संदर्भात, संबंधित राज्ये आणि स्थानिक सरकारांनी या कायद्याच्या अंमलबजावणीचा विचार केला पाहिजे. मोठ्या संख्येने लोक त्यांच्या मोटार वाहनांचा वापर त्या स्थानकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी करतात जेथे पार्किंगची जागा मोठ्या संख्येने वाहने ठेवू शकत नाही. ज्यांच्याकडे स्वत:ची वाहने नाहीत त्यांना स्थानकांवर/वरून प्रवास करताना अडचणी येतात. शेवटी, हरियाणा, पंजाब आणि उत्तर प्रदेश या राज्यांमध्ये, विशेषत: हिवाळ्याच्या महिन्यांत, हवेच्या गुणवत्तेमध्ये घसरण होण्याच्या समस्येच्या संदर्भात, संबंधित राज्ये आणि स्थानिक सरकारांनी या कायद्याच्या अंमलबजावणीचा विचार केला पाहिजे.

एनसीआर आणि आसपासच्या भागात हवा गुणवत्ता व्यवस्थापन आयोगाने तयार केलेला कृती आराखडा. ही योजना अवशेष व्यवस्थापनासाठी स्वच्छ आणि परवडणारे उपाय ऑफर करते, जसे की बायो-डिकंपोजरचा व्यापक वापर आणि बायोमास ऊर्जा प्रकल्पांमध्ये भाताच्या पेंढ्याचा वापर. शेतकऱ्यांना पीक अवशेष व्यवस्थापन यंत्र खरेदीसाठीही आर्थिक मदत दिली जाते. त्यांच्याकडे कस्टम हायरिंग सेंटर्समधून मशीन घेण्याचा पर्याय देखील आहे.

निष्कर्षापर्यंत, दिल्लीत राहणार्‍या बहुतेक लोकांना अपुऱ्या सार्वजनिक वाहतूक सेवा आणि प्रदूषणामुळे प्रवासात अडचणी येतात. संबंधित राज्य आणि स्थानिक सरकारांनी या समस्यांचे लवकरात लवकर निराकरण करण्यासाठी काम केले पाहिजे.