भारत, आसियान यांचा प्रथमच सागरी सराव

भारत आणि ASEAN ने 2-8 मे या कालावधीत उद्घाटन केलेल्या ASEAN-भारत सागरी सराव (AIME) सह त्यांचे सागरी सहकार्य वाढवले. भारताने इंडो-पॅसिफिकमधील सागरी राष्ट्रांशी संबंध निर्माण करण्यासाठी आपल्या नौदलाचा दीर्घकाळ वापर केला आहे, परंतु हा सराव एक गट म्हणून ASEAN सोबत जोडून सहकार्य वाढवतो. आसियान हा एक महत्त्वाचा धोरणात्मक भागीदार आहे आणि भारताने अनेक दशकांपासून दक्षिणपूर्व आशियाई क्षेत्राशी घनिष्ठ संबंध निर्माण करण्याचा प्रयत्न केला आहे. भारतीय नौदलासोबतच ब्रुनेई, इंडोनेशिया, मलेशिया, फिलीपिन्स, सिंगापूर, थायलंड आणि व्हिएतनाम या देशांच्या नौदलांनी या सरावात भाग घेतला.

भारतीय संरक्षण मंत्रालयाच्या प्रेस रिलीझनुसार, INS सातपुडा आणि दिल्लीने AIME 2023 मध्ये भाग घेतला. दोन्ही जहाजे दक्षिण भारतातील विशाखापट्टणम येथे स्थित भारतीय नौदलाच्या पूर्व फ्लीटचा भाग आहेत. दोन जहाजे देखील स्वदेशी बनावटीची आहेत, INS दिल्ली ही भारतातील पहिली स्वदेशी बनावटीची मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र नाशक आहे. INS सातपुडा ही 6,000 टन वजनाची, शिवालिक-क्लास स्टेल्थ मल्टीरोल फ्रिगेट आहे जी भारतात स्थानिक पातळीवर उत्पादित केली जाते. हे त्याच्या पूर्ववर्ती तलवार-श्रेणीच्या फ्रिगेट्सची सुधारित आवृत्ती मानली जाते, जे उत्तम स्टेल्थ आणि लँड अॅटॅक वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे. दोन्ही जहाजे अत्याधुनिक शस्त्रे आणि सेन्सर्सचा आनंद घेतात.

INS दिल्ली ही भारतातील पहिली स्वदेशी बनावटीची मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र नाशक आहे. INS सातपुडा ही 6,000 टन वजनाची, शिवालिक-क्लास स्टेल्थ मल्टीरोल फ्रिगेट आहे जी भारतात स्थानिक पातळीवर उत्पादित केली जाते.

दोन जहाजांसह, भारतीय सागरी गस्ती विमान P8I आणि अविभाज्य हेलिकॉप्टरने देखील सरावात भाग घेतला. नौदल कर्मचारी (CNS) प्रमुख ऍडमिरल आर. हरी कुमार सिंगापूरमध्ये होते आणि त्यांनी दोन भारतीय जहाजांना भेट दिली. त्यांनी सर्व सहभागी कर्मचार्‍यांना सांगितले की “एआयएमईने कार्यपद्धती सुधारण्यासाठी, सर्वोत्तम पद्धती शिकण्यासाठी आणि आसियान नौदलांसोबत इंटरऑपरेबिलिटी वाढवण्यासाठी दिलेल्या संधीचा उपयोग करा.”

हा पहिला आसियान-भारत सागरी सराव भारतीय आणि सिंगापूर नौदलाने संयुक्तपणे आयोजित केला होता. सिंगापूर नौदलाने या सरावासाठी आपले फॉर्मिडेबल-क्लास फ्रिगेट RSS सुप्रीम पाठवले. सिंगापूर नौदलाच्या प्रेस रिलीझनुसार, AIME 2023 मध्ये नऊ जहाजे, सहा विमाने आणि ASEAN सदस्य देशांमधील 1,800 हून अधिक कर्मचारी सामील होते. सरावाचा हार्बर टप्पा 2 ते 4 मे दरम्यान चांगी नौदल तळावर आयोजित करण्यात आला होता, त्यानंतर 7 ते 8 मे दरम्यान दक्षिण चीन समुद्रात सागरी टप्पा पार पडला.

या सरावाचा उद्देश सागरी क्षेत्रात दोन्ही बाजूंनी एकत्र काम करण्याच्या संधी निर्माण करणे हा होता. सरावाच्या पहिल्या टप्प्यात, नौदलाच्या कर्मचार्‍यांनी भेट, बोर्ड, शोध आणि जप्ती तसेच मानवतावादी सहाय्य आणि आपत्ती निवारण (HADR) ऑपरेशन्समधील व्यावसायिक देवाणघेवाणमध्ये भाग घेतला.

दुस-या टप्प्यात “हेलिकॉप्टर क्रॉस-डेक लँडिंग, तसेच सागरी सुरक्षा, दळणवळण आणि युक्ती व्यायाम” यासह विविध युक्तींचा समावेश होता. सिंगापूर नेव्हीच्या इन्फॉर्मेशन फ्यूजन सेंटर (IFC) शी संलग्न ASEAN इंटरनॅशनल लायझन ऑफिसर्सच्या माहितीसह पूरक असलेल्या “रुचीच्या सिम्युलेटेड वेसल्सची हालचाल” ट्रॅकिंग सिम्युलेटिंग परिस्थितींचाही या सरावात समावेश आहे. जलद सागरी सुरक्षा सहयोग प्रस्थापित करण्यासाठी हे आवश्यक मानले जाते. AIME ने समुद्रावरील अनियोजित चकमकींच्या संहितेवर (CUES) देखील काम केले, जे विश्वास आणि आत्मविश्वास निर्माण करण्याच्या उद्देशाने सागरी आत्मविश्वास वाढवणारा उपाय आहे, ज्यामुळे सागरी क्षेत्रामध्ये अनवधानाने घडणाऱ्या घटनांची शक्यता कमी होते.

चीनच्या परराष्ट्र मंत्रालयाने “चिनी सागरी मिलिशियाच्या बोटी मुद्दाम दक्षिण चीन समुद्राच्या त्या भागाशी संपर्क साधल्याचा आरोप फेटाळून लावला” जिथे सागरी सराव आयोजित केला जात होता.

अलिकडच्या वर्षांत चीनच्या आक्रमक कृतींबद्दल भारतासह आसियान देश चिंतेत आहेत. साथीच्या आजाराच्या मध्यभागीही, हा प्रदेश गंभीर आरोग्य संकटातून त्रस्त असताना, चीन आपल्या दक्षिण चीन समुद्राच्या शेजारी देशांसोबत हस्तक्षेप करत होता, इंडोनेशियाच्या अनन्य आर्थिक क्षेत्रात वारंवार घुसखोरी करत होता, तसेच मलेशिया, फिलीपिन्स आणि व्हिएतनामचा सामना करत होता. . 2020 च्या उन्हाळ्यात गलवान चकमकीनंतर भारत-चीन संबंध सार्वकालिक नीचांकी पातळीवर गेले. या पार्श्वभूमीवर ASEAN आणि भारताने सागरी सराव करण्याचा निर्णय घेतला तो सरावाची जटिलता लक्षात न घेता स्वतःहून महत्त्वपूर्ण आहे.

चीन हा संदेश चुकवू शकला नसता. रॉयटर्सशी बोललेल्या भारतीय सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, व्हिएतनामी एक्सक्लुझिव्ह इकॉनॉमिक झोनमध्ये आयोजित केलेल्या सरावानंतर चिनी सागरी मिलिशिया बोटी “त्यांच्या दिशेने सरकल्या.” पण नौदलाची जहाजे आणि मिलिशिया बोटी “कोणत्याही प्रकारचा सामना न करता एकमेकांना ओलांडल्या.” रॉयटर्सशी बोललेल्या भारतीय अधिकार्‍यांनी असेही नमूद केले की, “भारतीय अधिकारी किमान पाच मिलिशिया बोटींच्या हालचालींवर लक्ष ठेवत होते… एक चिनी संशोधन जहाजही याच भागाकडे या बोटींचा पाठलाग करत होते.”

या घटनेबद्दल रॉयटर्सच्या प्रश्नाला उत्तर देताना, चीनच्या परराष्ट्र मंत्रालयाने “चिनी सागरी मिलिशियाच्या बोटी मुद्दाम दक्षिण चीन समुद्राच्या त्या भागाशी संपर्क साधल्याचा आरोप फेटाळून लावला” जिथे सागरी सराव आयोजित केला जात होता. मंत्रालयाने म्हटले आहे की, “आम्ही समजून घेतल्याप्रमाणे, चिनी मासेमारी आणि वैज्ञानिक संशोधन जहाजे चीनच्या अखत्यारीतील सागरी भागात सामान्य उत्पादन आणि कार्य क्रियाकलाप करतात.

बाहेरच्या जगाने निराधार आरोप करू नये 

ASEAN आणि भारत या दोघांविरुद्ध चीनकडून सतत लष्करी आणि मुत्सद्देगिरीचा दबाव लक्षात घेता, दोन्ही बाजू इंडो-पॅसिफिक सागरी क्षेत्रांवरील चीनची आक्रमकता रोखण्याचा किंवा नियंत्रित करण्याचा मार्ग म्हणून त्यांचे संरक्षण सहकार्य मजबूत करण्याचे मार्ग शोधत राहतील. भारत आसियान प्रदेशात आपल्या ऍक्ट ईस्ट गुंतवणुकीत वाढ करण्याकडे लक्ष देत आहे आणि अशा प्रकारे AIME 2023 हा भारत आणि ASEAN दोघांसाठीही एक विजय आहे.

हे भाष्य मूळतः  The Diplomat मध्ये प्रसिद्ध झाले आहे.

• Maritime Security
• ASEAN
• ASEAN-India
• India
• maritime exercise

The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.