লোহিত সাগরের সমুদ্র-তলদেশের কেবলের উপর সাম্প্রতিক আক্রমণগুলি সুরক্ষার বিষয়ে আন্তর্জাতিক সহযোগিতা বৃদ্ধি এবং সমুদ্র-তলদেশের কেবল সিস্টেমের বৈচিত্র্যের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য সরকারগুলির কাছে একটি জাগরণ আহ্বান হিসাবে কাজ করে।
লোহিত সাগর অতিক্রমকারী বাণিজ্যিক সমুদ্র-যাত্রীদের উপর হুথি হামলার কয়েক মাস পরে, বিদ্রোহীরা ইয়েমেনি উপকূলের কাছে অতি-গুরুত্বপূর্ণ সাব-সি (সমুদ্র-তলদেশ) অপটিক ফাইবার কেবলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে পশ্চিমী সরকারগুলির উপর চাপ বাড়িয়ে তোলে। সমুদ্র-তলদেশের তারগুলি হল অপরিহার্য বিশ্বব্যাপী টেলিযোগাযোগ পরিকাঠামোর অংশ, এবং সেগুলি বিশ্বব্যাপী ইন্টারনেট ট্রাফিকের ৯৯ শতাংশ বহন করে। লোহিত সাগর দিয়ে ইউরোপ ও এশিয়াকে সংযুক্ত করার ১৫টিরও বেশি সমুদ্র-তলদেশের কেবল গিয়েছে, যা এশিয়ার পশ্চিমমুখী ট্রাফিকের ৮০ শতাংশ বহন করে। বিশ্বব্যাপী, এটি ডেটা ট্র্যাফিকের ১৭ শতাংশের সমান।
চিত্র ১: লোহিত সাগরের সমুদ্রতল দিয়ে কেবল
সূত্র: মিডল ইস্ট আই
সিকম, টিজিএন, ওওই-১ এবং ইআইজি—এই চারটি তারের ক্রমাগত ক্ষতি পশ্চিম এশিয়া ও উত্তর আফ্রিকার (ডাবলুএএনএ) ২৫ শতাংশ টেলিকমিউনিকেশন ট্রাফিক ব্যাহত করেছে এবং এর প্রভাব পড়েছে দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত, যেখানে এমনকি মাইক্রোসফট-মালিকানাধীন ক্লাউড-চালিত উৎপাদনশীলতা প্ল্যাটফর্ম অফিস ৩৬৫-এর মতো সাধারণ সফটওয়্যার/ক্লাউড ভিত্তিক পরিষেবাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে৷ ভূ-রাজনৈতিক প্রতিদ্বন্দ্বিতা ও দ্বন্দ্ব তরঙ্গের নীচে স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে সমুদ্র-তলদেশ দিয়ে যাওয়া টেলিযোগাযোগ সম্পদের গুরুত্ব নতুন তাৎপর্য অর্জন করেছে। এই নিবন্ধটি আক্রমণের পরে লোহিত সাগরে সমুদ্র-তলদেশ বিঘ্নিত হওয়ার ভূ-রাজনৈতিক ও ভূ-অর্থনৈতিক প্রভাব মূল্যায়ন করে।
লোহিত সাগরের কেবলের গুরুত্ব
২২ ফেব্রুয়ারি ২০২৪-এ হুথি ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একটি ব্রিটিশ বাল্ক ক্যারিয়ার রুবিমার-কে ডুবিয়ে দেয়, যা ৪১,০০০ টন দাহ্য সার বহন করছিল। এর ডুবে যাওয়ার ফলে ৩৮ কিলোমিটার প্রশস্ত তেল ছড়িয়ে পড়ে। তবে আরও গুরু্ত্বপূর্ণ হল, হুথিরা (এবং বেশ কয়েকটি মিডিয়া রিপোর্ট) উল্লেখ করেছে যে জাহাজের নোঙ্গরটি সমুদ্রের তলদেশ দিয়ে যাওয়া চারটি সমুদ্রের তারের ক্ষতি করে। ক্ষতিগ্রস্ত চারটি তলদেশ-কেবলে অংশগ্রহণকারী ২৮টি দেশের মধ্যে ১৭টি আফ্রিকার, যারা ডিজিটাল সংযোগে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। পশ্চিম ও উত্তর আফ্রিকার এক ডজনেরও বেশি দেশে আনুমানিক ১০০ মিলিয়ন মানুষ নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়েছিলেন, এবং ঘানা, লাইবেরিয়া ও কোট ডি'আইভরি সাত থেকে দশ দিনের মতো ইন্টারনেট সংযোগবিহীনতার সম্মুখীন হয়েছিল।
হুথি বিদ্রোহীদের সঙ্গে যুক্ত একটি টেলিগ্রাম চ্যানেল ভূমধ্যসাগর, লোহিত সাগর, আরব সাগর এবং পারস্য উপসাগরে সাবমেরিন কেবলের নেটওয়ার্কের একটি মানচিত্র শেয়ার করেছে।
রাষ্ট্রপুঞ্জ-স্বীকৃত ইয়েমেনের সরকার ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে ইঙ্গিত দেয় যে, হুথি বিদ্রোহীদের গভীর-সমুদ্রের ডিজিটাল পরিকাঠামোগত সম্পদকে লক্ষ্যবস্তু করার জন্য সরঞ্জামের অভাব রয়েছে, তবুও তারা কেবলের ক্ষতি করার জন্য তাদের উদ্দেশ্য প্রদর্শন করছে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে হুথি বিদ্রোহীদের সঙ্গে যুক্ত একটি টেলিগ্রাম চ্যানেল ভূমধ্যসাগর, লোহিত সাগর, আরব সাগর এবং পারস্য উপসাগরে সাবমেরিন কেবলের নেটওয়ার্কের একটি মানচিত্র শেয়ার করেছে। অধিকন্তু, লোহিত সাগরের তুলনামূলকভাবে অগভীর জল তারগুলিকে ধ্বংসাত্মক কাজ এবং সমান্তরাল ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল করে তোলে।
তবুও এই সংবেদনশীলতা এই অঞ্চলে টেলিকম সংস্থাগুলির আগ্রহকে থামাতে পারেনি। ২০০০ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে হুয়াওয়ে, সাবকম, অরেঞ্জ, জিও ইনফোকম, টাটা টেকনোলজিস, অ্যামাজন, গুগল, এনইসি এবং অ্যালকাটেল লুসেন্ট সহ ৩০টিরও বেশি টেলিকম কোম্পানি লোহিত সাগরে এশিয়া থেকে ইউরোপে ডেটা প্রেরণ করে এমন ১৮টি সমুদ্রের নীচের কেবল স্থাপনে ১০.৪৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করেছে। এনইসি (জাপান), সাবকম (ইউএসএ), এইচএমএন টেক (চিন) ও অ্যালকাটেল লুসেন্ট (ফ্রান্স)-এর সমষ্টিগতভাবে সমুদ্রের তলদেশে কেবলগুলি স্থাপন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ক্ষেত্রে বাজারের ৮২ শতাংশ শেয়ার রয়েছে৷
সারণী ১: লোহিত সাগরে সমুদ্রের তলদেশের কেবল
সূত্র: সাবটেল ফোরাম
হুথি হামলাগুলি প্রায় ৩.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের সিকম, টিজিএন, ওওই-১ ও ইআইজি-র তলদেশের কেবলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে ডেটা ট্রাফিক ব্যাহত করেছে। ক্ষতি মোট আঞ্চলিক ডেটা ট্র্যাফিকের প্রায় এক-চতুর্থাংশকে প্রভাবিত করেছে, এবং টেলিযোগাযোগ শিল্পের উপর চাপ বাড়িয়েছে, যার ব্যক্তিগত খেলোয়াড়রা বেশিরভাগই ডাবলুএএনএ অঞ্চলে ডেটা প্রবাহ বজায় রাখার জন্য দায়ী। সাবকম, ওগেরো, অরেঞ্জ, বেয়োবাব, গুগল, মেটা ও ভোডাফোনের মতো কোম্পানিগুলি স্থলভিত্তিক রুটে ডেটা ট্র্যাফিককে পুনরায় রুট করে এবং এশিয়া, আফ্রিকা ও ইউরোপকে সংযুক্তকারী অন্যান্য কেবলের মাধ্যমে—যেমন পিস, ২আফ্রিকা, ফ্যাসকন, আইইএক্স, ইকুইআনো, ওয়্যাকস ইত্যাদি—বিঘ্নিত প্রভাবগুলি প্রশমিত করেছে। ।
লোহিত সাগরের মতো গুরুত্বপূর্ণ ডিজিটাল পরিকাঠামোর চোকপয়েন্ট দ্বন্দ্ব নিরাপত্তা উদ্বেগকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
যদিও ক্ষয়ক্ষতির প্রভাব কমবেশি প্রশমিত হয়েছে, এটি ভূ-রাজনৈতিক প্রতিযোগিতায় একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করেছে যেখানে এই ধরনের উপসাগরীয় নেটওয়ার্ক প্রতিপক্ষদের মধ্যে বৃহত্তর সংঘাতে একটি বোড়ে হয়ে উঠতে পারে। এটি বিশ্বব্যাপী টেলিকম পরিকাঠামোর জন্য একটি সত্যিকারের চ্যালেঞ্জ তৈরি করে, এবং বৈশ্বিক নিরাপত্তা পরিকাঠামোর অভাব ও তলদেশের কেবল সংক্রান্ত আইনের কারণে সৃষ্ট ঝুঁকিগুলি প্রকাশ করে। তলদেশের কেবল ওয়েবের বিশাল বিস্তৃতি তাদের সুরক্ষা নিশ্চিত করা কঠিন করে তোলে। লোহিত সাগরের মতো গুরুত্বপূর্ণ ডিজিটাল পরিকাঠামোর চোকপয়েন্ট দ্বন্দ্ব নিরাপত্তা উদ্বেগকে আরও বাড়িয়ে তোলে। তদুপরি, লোহিত সাগরের কৌশলগত অবস্থানের কারণে এর বিকল্প রুট অন্বেষণ করা কঠিন। শিপিং শিল্পের বিপরীতে — যা তার বহুমুখী স্থিতিস্থাপক সরবরাহ শৃঙ্খলের কারণে ধাক্কা শোষণ করতে সক্ষম হয়েছে এবং কেপ অফ গুড হোপ রুটকে কিছুটা আর্থিকভাবে কার্যকর করার জন্য জাহাজের অতিরিক্ত বহর ব্যবহার করেছে — বেসরকারি সংস্থাগুলির সমুদ্রের তলদেশের অপটিক ফাইবার কেবলগুলিকে স্থল বা বিকল্প সমুদ্র পথের (যেমন কেপ অফ গুড হোপ, বা আর্কটিক সাগর) মাধ্যমে পুনর্নির্মাণ করার ক্ষমতা নেই সংশ্লিষ্ট বিপুল ব্যয়ের কারণে।
সংকট প্রশমন
সরকারগুলি ঐতিহাসিকভাবে নজরদারি বাড়িয়ে ২০২২ সালের নর্ড স্ট্রিম বোমা বিস্ফোরণের মতো তলদেশের সম্পদের বিরুদ্ধে সন্ত্রাসবাদী হামলার প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে। নর্থ আটলান্টিক ট্রিটি অর্গানাইজেশন (ন্যাটো) নর্ড স্ট্রিম ঘটনার পর থেকে সমুদ্রতলের উপর নজরদারি করছে, ড্রোনের মাধ্যমে জলের নিচের পরিসরে নজর রাখছে এবং তার পাশাপাশি নৌবাহিনীর উপস্থিতি বৃদ্ধি করেছে। একইভাবে, লোহিত সাগরের ঘটনার পর থেকে বেশ কয়েকটি সরকার, বিশেষ করে আফ্রিকা মহাদেশের, উপসাগরীয় সম্পদের ভঙ্গুরতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে । সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত দেশ ঘানা, যেখানে এই ঘটনাটি প্রায় ১০ দিন ধরে ইন্টারনেট বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, এটি আঞ্চলিক তলদেশ ডিজিটাল পরিকাঠামো রক্ষায় আন্তর্জাতিক টেলিযোগাযোগ ইউনিয়নের সঙ্গে সহযোগিতা ও পরামর্শ প্রক্রিয়া শুরু করতে নাইজেরিয়ার সঙ্গে হাত মিলিয়েছে। পশ্চিম ও উত্তর আফ্রিকায় উপস্থিত প্রধান কোম্পানিগুলি — অরেঞ্জ, অ্যাঙ্গোলা কেবল, বায়োবাব, এসিই ও মেইনওয়ান — তলদেশের কেবলগুলির ভঙ্গুর নিরাপত্তার বিষয়ে উদ্বেগ উল্লেখ করার সময় ব্যাপক আঞ্চলিক বিঘ্ন রোধ করতে তাদের ডেটা ট্র্যাফিককে পুনরায় রুট করেছে৷ ঘানা, নাইজেরিয়া ও মিশরের টেলিকম নিয়ামক কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে লোহিত সাগরে সংঘাতের মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে মেরামতের প্রক্রিয়া পরবর্তী ত্রৈমাসিক ছাড়িয়ে যাবে।
যদিও স্বল্পমেয়াদী ভিত্তিতে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে আছে বলে মনে হচ্ছে, ডেটা রিরুটিং একটি অস্থায়ী সমাধান। রিরুটিং নির্ভর করে ক্ষমতা, ব্যান্ডউইডথ ও বিকল্প কেবলের ভৌগোলিক কভারেজের উপর যা। সহজ কথায়, বিকল্প কেবলের সামগ্রিক কর্মক্ষমতার সঙ্গে আপস না-করে অতিরিক্ত ডেটা বহন করা উচিত, এবং সেইসঙ্গে সমস্ত প্রাসঙ্গিক অবস্থানগুলিকে সংযুক্ত করা উচিত। যদিও পরবর্তী প্রয়োজনীয়তাটি সাধিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, প্রথমটি ৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার শিল্পের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। সেইসঙ্গে আর্থিক বিবেচনাও আছে। ডেটা রিরুটিং সামগ্রিক ডেটা ট্রান্সমিশন খরচ বাড়িয়ে তুলতে পারে কারণ অন্য কেবলগুলিকে ক্যাপাসিটি লিজ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ক্যাপাসিটি লিজ চুক্তির প্রয়োজন হয়।
রি্রুটিং নির্ভর করে ক্ষমতা, ব্যান্ডউইডথ ও বিকল্প কেবলের ভৌগোলিক কভারেজের উপর।
এই গুরুত্বপূর্ণ তলদেশ নেটওয়ার্ক রক্ষার জন্য মাল্টিস্টেকহোল্ডার কোলাবরেশন অপরিহার্য। এই প্রভাবিত দেশগুলির বেশিরভাগের জন্য ক্ষতিগ্রস্ত কেবলগুলি অতি-গুরুত্বপূর্ণ ও মৌলিক ডিজিটাল সংযোগ পরিকাঠামো গঠন করে। যদিও এই কেবলগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করা একটি কঠিন কাজ, ডিজিটাল কেবল সিস্টেমকে বৈচিত্র্যময় করে ট্রাফিক বণ্টন করা এবং বহুপাক্ষিকভাবে তলদেশের কেবলগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ পরিকাঠামো হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া অপরিহার্য প্রথম পদক্ষেপ।
উপসংহার
সারা বিশ্ব থেকে ১৭টি সাবমেরিন কেবল ৫টি ভিন্ন শহরে ১৪টি স্বতন্ত্র কেবল ল্যান্ডিং স্টেশন পর্যন্ত এসেছে, এবং এভাবে ভারত তার ডিজিটাল ট্রাফিক রুটগুলিকে বৈচিত্র্যময় করেছে৷ লোহিত সাগর সংকট এই স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে, কারণ ভারতে চারটি প্রভাবিত কেবল ল্যান্ডিং স্টেশন (এগুলির মধ্যে দুটি আংশিকভাবে টাটা কমিউনিকেশনসের মালিকানাধীন) থাকলেও এর ডিজিটাল সংযোগ প্রভাবিত হয়নি। একইভাবে, ব্রিটেন (ইউকে), স্পেন, ফ্রান্স ও পর্তুগালের মতো ইউরোপীয় দেশগুলি তাদের ট্রাফিক বিকল্প রুটে সরিয়ে নিয়েছে।
লোহিত সাগর সংকট এই স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে, কারণ ভারতে চারটি প্রভাবিত কেবল ল্যান্ডিং স্টেশন (এগুলির মধ্যে দুটি আংশিকভাবে টাটা কমিউনিকেশনসের মালিকানাধীন) থাকলেও এর ডিজিটাল সংযোগ প্রভাবিত হয়নি।
যাই হোক, এই ধরনের বাধাগুলি এই বিশাল সমুদ্রতলের ওয়েবকে সুরক্ষিত করার চ্যালেঞ্জগুলিকে উন্মোচিত করে, বিশেষ করে সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলে। যদিও রিরুটিং এবং কিছু অনর্থক ব্যবস্থা সাময়িক ত্রাণ দিতে পারে, নতুন কেবল নির্মাণ বা বিকল্প রুট ব্যবহার করার উচ্চ খরচ দীর্ঘমেয়াদী সমাধানগুলিকে জটিল করে তোলে। এই সঙ্কটটি সরকার এবং টেলিযোগাযোগ শিল্পের জন্য একটি জেগে ওঠার আহ্বান হিসাবে কাজ করেছে, যাতে তলদেশের কেবল সিস্টেমের পর্যবেক্ষণ, সুরক্ষা ও বৈচিত্র্যের উপর আন্তর্জাতিক সহযোগিতা বৃদ্ধিতে মনোযোগ দেওয়া হয়। এই কেবলগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ পরিকাঠামো হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া এবং তাদের সুরক্ষার জন্য স্পষ্ট আইনি কাঠামো প্রতিষ্ঠা করা বিশ্বব্যাপী ডিজিটাল অর্থনীতির আরও স্থিতিস্থাপক ভবিষ্যতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
সমীর পাটিল সেন্টার ফর সিকিউরিটি, স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড টেকনোলজির সিনিয়র ফেলো এবং অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর
পৃথ্বী গুপ্ত অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের জুনিয়র ফেলো
The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.
Dr Sameer Patil is Director, Centre for Security, Strategy and Technology at the Observer Research Foundation. His work focuses on the intersection of technology and national ...
Read More +
Prithvi works as a Junior Fellow in the Strategic Studies Programme. His research primarily focuses on analysing the geoeconomic and strategic trends in international relations. ...
Read More +
.png)
PREV