অফশোর উইন্ড লিজিংয়ে ভারতের সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো

২০৩০ সালের মধ্যে ৩০ গিগাওয়াট অফশোর উইন্ড ক্ষমতা স্থাপনের লক্ষ্যে, ভারত ৭০ গিগাওয়াটেরও বেশি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর অফশোর উইন্ড সম্ভাবনাকে নগদীকরণ করতে চায়। 'অফশোর উইন্ড' বলতে উপকূলীয় রাজ্যগুলির এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (ইইজেড)-‌এ জলের মধ্যে স্থাপিত বায়ু প্রকল্প থেকে প্রাপ্ত নবায়নযোগ্য শক্তি বোঝায়, যা বন্দরে প্রেরণ করা হয় এবং পরবর্তীতে রাজ্য বা বিতরণ সংস্থাগুলি দ্বারা ক্রয় করা হয়। অফশোর উইন্ড শক্তি সংগ্রহ শুরু করার সাথে সাথে ভারতকে চিহ্নিত সমুদ্রতলের স্থানগুলি লিজ দেওয়ার জন্য তার নিয়ন্ত্রক কাঠামোর পুনর্গঠন করতে হবে।

নিয়ন্ত্রক স্থাপত্য: একটি আইনি সহযোগী হাওয়া

ভারতের জাতীয় অফশোর উইন্ড শক্তি নীতি ২০৩০ সালের আর্থিক বছরের মধ্যে ৩৭ গিগাওয়াট অফশোর সাইট লিজ নিলামের ভিত্তি স্থাপন করেছে। অফশোর উইন্ড শক্তি সম্প্রসারণের জন্য নতুন ও পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি মন্ত্রকের (এমএনআরই) একটি কৌশলপত্র গুজরাত ও তামিলনাড়ু উপকূল বরাবর বায়ু শক্তি আহরণের জন্য আটটি প্রতিশ্রুতিসম্পন্ন অঞ্চলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। ন্যাশনাল ইনস্টিউট অফ উইন্ড এনার্জি (এনআইডব্লিউই) — একটি এমএনআরই-র স্বশাসিত সংস্থা — অফশোর উইন্ড শক্তি প্রকল্পের জন্য বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক দরপত্র পরিচালনা করার দায়িত্বপ্রাপ্ত। ডেভেলপাররা নির্বাচনের পর নির্ধারিত ব্লকগুলিতে বায়ু শক্তি অনুসন্ধান এবং ব্যবহারের জন্য চুক্তিভিত্তিক অধিকার পাবেন। এটি তিনটি উন্নয়ন মডেলের রূপরেখা দেয়:

মডেল এ (১ গিগাওয়াট): চার বছরের মধ্যে গুজরাত এবং তামিলনাড়ুতে ০.৫-১  গিগাওয়াট প্রকল্প নির্মাণের জন্য ডেভেলপাররা দরপত্র আহ্বান করে,

মডেল বি (১৪ গিগাওয়াট): দুই বছরের জরিপ সময়কালে সমুদ্রতলের উপর একচ্ছত্র সুযোগ প্রদান করে; ডেভেলপাররা প্রস্তাবিত সমুদ্রতলের লিজ ফি'র উপর ভিত্তি করে প্রতিযোগিতামূলক বিডিংয়ের মাধ্যমে সাইট লিজ বরাদ্দে অংশগ্রহণ করবে, এবং 'ভায়াবিলিটি গ্যাপ ফান্ডিং' (ভিজিএফ) উপলব্ধ থাকবে;‌ এবং

মডেল সি (২২ গিগাওয়াট): ডেভেলপাররা ভিজিএফ ছাড়াই প্রয়োজনীয় জরিপ সম্পন্ন করার পরে প্রকল্প উন্নয়ন বা সমুদ্রতল বরাদ্দের জন্য দরপত্র আহ্বান করে।

বিদেশ মন্ত্রক (এমইএ) ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে অফশোর উইন্ড এনার্জি লিজ রুলস জারি করে, যেখানে একটি 'লিজ' কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে ইইজেড-এর মধ্যে সমুদ্রতলের সাইটগুলির উপর লিজের পরিমাণ পরিশোধের বিনিময়ে একটি নির্দিষ্ট-মেয়াদি চুক্তির অধীনে অধিকার সুরক্ষিত করে। এই 'নির্ধারিত লিজ  এলাকা' ২৫ থেকে ৫০০ বর্গকিলোমিটার পর্যন্ত সমুদ্র বিস্তৃত এলাকাকে ঘিরে রাখে, যেখানে অফশোর উইন্ড এনার্জি অ্যান্ড ট্রান্সমিশন প্রকল্প সম্পর্কিত কার্যক্রম পরিচালনার জন্য একটি বিজ্ঞপ্তিকৃত সময়ের জন্য প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগ করা যেতে পারে। ডেভেলপারকে সর্বোচ্চ ৩৫ বছরের জন্য প্রয়োজনীয় লিজ নিতে হবে, যা অফশোর উইন্ড ক্যাপাসিটি স্থাপনের প্রথম ধাপ। সম্পদ পরিমাপ এবং জরিপের জন্য প্রাথমিকভাবে তিন বছরের লিজ দেওয়া হয়, এরপর আরও দুই বছরের জন্য বাড়ানো হয়।

ভারতের জাতীয় অফশোর উইন্ড শক্তি নীতি ২০৩০ সালের আর্থিক বছরের মধ্যে ৩৭ গিগাওয়াট অফশোর সাইট লিজ নিলামের ভিত্তি স্থাপন করেছে। অফশোর উইন্ড শক্তি সম্প্রসারণের জন্য নতুন ও পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি মন্ত্রকের (এমএনআরই) একটি কৌশলপত্র গুজরাত ও তামিলনাড়ু উপকূল বরাবর বায়ু শক্তি আহরণের জন্য আটটি প্রতিশ্রুতিসম্পন্ন অঞ্চলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।

নিয়ন্ত্রক কাঠামোতে গুরুত্বপূর্ণ স্থান পেয়েছে পরিবেশগত ও কৌশলগত সুরক্ষা ব্যবস্থা। যদি জাতীয় নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ বা অপূরণীয় পরিবেশগত ক্ষতির কারণ হতে পারে এমন কার্যকলাপের জন্য লিজ এলাকা চিহ্নিত করা হয়, তাহলে কেন্দ্রীয় সরকার ব্যবস্থা নিতে পারে। যথাযথ নোটিস দেওয়ার পরে, এটি অফশোর উইন্ড টারবাইন পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করতে পারে, অথবা অঞ্চলটির দখল নেওয়ার জন্য একটি সংস্থা নিয়োগ করতে পারে। মাছ ধরার মতো উপকূলীয় জীবিকার সঙ্গে সম্পর্কিত কার্যকলাপগুলি অফশোর উইন্ড খামারের মধ্যে অনুমোদিত, যদি তারা স্বাভাবিক কার্যক্রমে হস্তক্ষেপ না করে।

লিজ নিয়মের মধ্যে ডেটা সুরক্ষা বিধানগুলি নৌবাহিনীর সমন্বিত সদর দপ্তর থেকে অনুমতি পাওয়ার পরে প্রকল্প বাস্তবায়নের সঙ্গে সরাসরি সম্পর্কিত উদ্দেশ্য ছাড়া তৃতীয় পক্ষের সাথে ডেটা ভাগাভাগি নিষিদ্ধ করে। আরব সাগর এবং ভারত মহাসাগরে অফশোর অ্যাসেট কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ, এবং কোম্পানিগুলিকে অবশ্যই নৌবাহিনী এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী সহ মনোনীত সরকারি সংস্থাগুলির সঙ্গে রিয়েল-টাইম নজরদারি তথ্য ভাগ করে নিতে হবে।

পরিচালনার প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ

ভারতে অফশোর উইন্ড প্রকল্পগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে লিজ দেওয়ার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়, যেখানে প্রতি গিগাওয়াট ক্ষমতার জন্য সমুদ্রতলের প্রায় ২৫০-৪০০ বর্গকিলোমিটার বরাদ্দ প্রয়োজন। প্রাথমিক প্রকল্পগুলি উপকূলের কাছাকাছি হলেও, এই স্থাপনাগুলি ধীরে ধীরে সম্প্রসারণের জন্য প্রায় ৫৭ মিটার জলের গভীরতা প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে বৃহৎ রোটর ব্যাস এবং উল্লেখযোগ্য অফশোর অ্যাসেম্বলি ওয়েটস থাকবে। যদিও অফশোর উইন্ড নীতিতে বলা হয়েছে যে কেন্দ্রীয়/রাজ্য ট্রান্সমিশন ইউটিলিটি (সিটিইউ/এসটিইউ) অফশোর উইন্ড খামার থেকে বিদ্যুৎ প্রেরণের জন্য অনশোর পরিকাঠামো সরবরাহ করবে, অফশোর পদ্ধতিগুলির জন্য পর্যবেক্ষণ সাইট এবং উপকূল থেকে নির্ধারিত লিজ এলাকায় নিরাপদ করিডোরের জন্য আরও সহায়তার প্রয়োজন হবে। ভিজিএফ প্রকল্পটি বন্দর আপগ্রেডের জন্য ৭,৪৫৩ কোটি টাকা অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে ৬০০ কোটি টাকা অনুদান রয়েছে।

ভারতে অফশোর বায়ুকে অর্থায়নের জন্য একটি একক-জানালা ক্লিয়ারেন্স সিস্টেম স্থাপন, এবং শিল্প-নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত মান ও উন্নত বিদ্যুৎ উত্তোলন সহায়তা ব্যবস্থার মতো সুবিন্যস্ত হস্তক্ষেপগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

খাম্বাট উপসাগর, গুজরাত, মান্নার উপসাগর ও তামিলনাড়ুতে পরিকল্পিত  অফশোর উইন্ড অঞ্চলগুলি উচ্চ ও সামঞ্জস্যপূর্ণ বাতাসের গতি, স্থির-তল টারবাইনের জন্য আদর্শ সমুদ্রতলের স্বল্প গভীরতা, এবং বিদ্যমান শিল্প ও বন্দর পরিকাঠামোর কারণে বৃহৎ অফশোর উইন্ড স্থাপনের জন্য কার্যকর। গুজরাত ও তামিলনাড়ুর মধ্যে বিভিন্ন বায়ু শক্তি ব্যবস্থা বিবেচনা করে, যার জন্য আঞ্চলিক টারবাইন কাস্টমাইজেশন প্রয়োজন, অফশোর টারবাইন স্পেসিফিকেশন (৬-১২ মেগাওয়াট) এবং তাদের অনশোর প্রতিপক্ষের (২ মেগাওয়াট) মধ্যে বৈষম্য দূর করার জন্য যথেষ্ট প্রযুক্তিগত অভিযোজন অপরিহার্য হবে।

দক্ষ কর্মী এবং লিজিং অভিজ্ঞতা ছাড়াই দরদাতাদের জন্য মূলধন ব্যয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঝুঁকি। ইজারা আবেদনকারীদের বায়ু শক্তি প্রকল্পের জন্য প্রতি মেগাওয়াট ১০০,০০০ ভারতীয় টাকা এবং বায়ু ট্রান্সমিশন প্রকল্পের জন্য প্রতি মেগাওয়াট ৫০,০০০ ভারতীয় টাকা জমা করতে হবে, এবং বার্ষিক লিজ ফি প্রতি বর্গকিলোমিটারে ১০০,০০০ ভারতীয় টাকা ধার্য করা হবে। একটি অপ্রত্যাশিত নিয়ন্ত্রক পরিবেশ মূলধন ব্যয়ের ঝুঁকি বাড়িয়ে তুলতে পারে, এবং অফশোর প্রকল্পগুলি তাদের অনশোর প্রতিপক্ষের তুলনায় ৮০ শতাংশ বেশি শুল্ক বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভারতে অফশোর উইন্ড অর্থায়নের জন্য একটি সিঙ্গল-উইন্ডো ক্লিয়ারেন্স সিস্টেম প্রতিষ্ঠা, শিল্প-নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত মান এবং উন্নত বিদ্যুৎ সরবরাহ সহায়তা ব্যবস্থার মতো সুগম হস্তক্ষেপ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

যদি জীবিকার সঙ্গে সম্পর্কিত কার্যকলাপের মধ্যে সুযোগ সীমাবদ্ধ থাকে, তাহলে অংশীদারদের অবশ্যই ক্ষতিপূরণ বা বিকল্প জীবিকার সুযোগ প্রদান করতে হবে — যেমন জেলেদের টারবাইন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী হিসেবে প্রশিক্ষণ দেওয়া বা স্থানীয় পরিকাঠামোর জন্য সম্প্রদায়ের সুবিধা তহবিল প্রদান করা।

পরের হাওয়া খুঁজে বার করা: নীতি প্রণোদনা বৃদ্ধি

নিয়ন্ত্রক কাঠামো স্বীকার করে যে অফশোর উইন্ডের বিদ্যুতের স্তরযুক্ত খরচ (এলসিওই) সম্ভবত সৌরশক্তির মতো অন্যান্য পুনর্নবীকরণযোগ্য প্রযুক্তির চেয়ে বেশি হবে। অতিরিক্ত ক্রয় খরচ পূরণ করার জন্য, সরকার ২০৩৩ সালের আগে কমিশন করা প্রকল্পগুলির জন্য আন্তঃরাজ্য ট্রান্সমিশন সিস্টেম (আইএসটিএস) চার্জে বাজারের খেলোয়াড়দের ২৫ বছরের জন্য মকুবের একটি উল্লেখযোগ্য প্রণোদনা প্রদান করে। এটি ২০৩২ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে কমিশন করা অফশোর উইন্ড প্রকল্পগুলিকে এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে ওপন অ্যাক্সেস গ্রাহকদের অতিরিক্ত সারচার্জ থেকে অব্যাহতি দেয়। ত্রিপক্ষীয় সংস্থার সঙ্গে রাজ্য-কেন্দ্রিক সরকারি অংশীদারিত্ব বিকাশ করা হলে তা এলসিওই হ্রাস করার জন্য প্রস্তাবিত আইএসটিএস পরিকাঠামো আর্থিক ত্রাণ ব্যবস্থাগুলিকে সম্ভাব্যভাবে কাজে লাগাতে পারে। রাজ্য বিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রক কমিশনের তত্ত্বাবধানে নবায়নযোগ্য ক্রয় বাধ্যবাধকতা (আরপিও)-‌র অধীনে অফশোর উইন্ডের উৎপাদন — এমনকি তাদের প্রাথমিক বা পাইলট পর্যায়েও — বেসরকারি খেলোয়াড় এবং ডিসকমদের অংশগ্রহণকে আরও উৎসাহিত করতে পারে।

বেসরকারি সংস্থাগুলির জন্য একটি সিঙ্গল-উইন্ডো অনুমোদন ব্যবস্থা অত্যন্ত কাম্য। কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সরকারগুলিকে লিজ নিয়মগুলিকে সহজতর করার জন্য একটি স্বচ্ছ সমন্বয় ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করতে হবে, যা বর্তমানে বেশ কয়েকটি সংস্থার অনুমোদন বাধ্যতামূলক করে। মনোনীত নোডাল সংস্থাগুলি, যেমন গুজরাত পাওয়ার কর্পোরেশন লিমিটেড (জিপিসিএল), একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে — টেন্ডার সিঙ্ক্রোনাইজিং থেকে শুরু করে বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তিতে সরাসরি উল্লেখ পর্যন্ত।

প্যারিস চুক্তির ধারা ৬.২-‌এর অধীনে কার্বন ট্রেডিংয়ের মধ্যে অফশোর উইন্ড অন্তর্ভুক্ত করা ডেভেলপারদের জন্য অতিরিক্ত রাজস্ব প্রবাহ তৈরি করতে পারে। বন্দর, জাহাজ ও জলপথ মন্ত্রক বিশেষায়িত অফশোর উইন্ড জাহাজের জন্য ২০ শতাংশ মূলধন ভর্তুকি দিয়ে জাহাজ নির্মাণ সহায়তা প্রদান করে। এর মধ্যে ভারী পরিবহণ জাহাজ, উইন্ডফার্ম পরিষেবা, রক্ষণাবেক্ষণ জাহাজ এবং কেব্‌ল স্থাপনকারী জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই ক্ষেত্রটি ২০২৬ সালের গোড়ার দিকে শুরু হতে যাওয়া ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন (ইইউ)-ইন্ডিয়া ক্লিন এনার্জি অ্যান্ড ক্লাইমেট পার্টনারশিপের তৃতীয় পর্যায়ের সুবিধাও পাবে। এই পর্যায়ে বিশেষভাবে অফশোর উইন্ড এবং সবুজ হাইড্রোজেনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হবে, যা ইউরোপীয় বাজার থেকে প্রযুক্তিগত জ্ঞান স্থানান্তরের জন্য একটি কাঠামোগত ব্যবস্থা প্রদান করবে।

উপসংহার - বিশ্বব্যাপী সেরা অনুশীলনের মাধ্যমে অফশোর উইন্ড বাজারকে লালন করা

বিশ্বব্যাপী, অফশোর উইন্ড ইজারা তিনটি প্রাথমিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বরাদ্দ করা হয়: অ-প্রতিযোগিতামূলক সরাসরি বরাদ্দ, প্রতিযোগিতামূলক নিলাম প্রক্রিয়া এবং ওপন-ডোর ডেভলপার অ্যাপ্লিকেশন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (ইউএস), নেদারল্যান্ডস, যুক্তরাজ্য (ইউকে) এবং জার্মানি-‌সহ প্রধান অফশোর উইন্ড বাজারগুলি প্রতিযোগিতামূলক নিলাম এবং প্রতিযোগিতামূলক দ্বিপাক্ষিক বিডিংয়ে বিভক্ত প্রতিযোগিতামূলক লিজিং মডেল নিয়োগ করে। ডেনমার্ক, যে ওপন-ডোর মডেলের পথপ্রদর্শক, ডেভেলপারদের নির্ধারিত সমুদ্রতল অঞ্চলের জন্য অবাধে লিজ আবেদন জমা দেওয়ার অনুমতি দেয়। তবে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়মাবলির মুলতুবি পর্যালোচনার কারণে এই কাঠামোটি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছে। ইউকে কন্ট্রাক্টস ফর ডিফারেন্স (সিএফডি) মডেল দেখায় যে সরাসরি বিনিয়োগ কর্মসূচিগুলি শক্তিশালী প্রণোদনা তৈরি করে। একই সঙ্গে, ভারতীয় কাঠামো বিভিন্ন ব্যবসায়িক আকার, উন্নয়ন পদ্ধতি এবং শিল্পের ভূমিকা অন্তর্ভুক্ত করে একটি বিস্তৃত অনুদান কর্মসূচি থেকে উপকৃত হতে পারে।

পরিকল্পিত অফশোর উইন্ড অঞ্চলগুলি ছোট কারিগরি-‌ভিত্তিক মাছ ধরা এবং পরিযায়ী প্রজাতিগুলিকে ব্যাহত করতে পারে। ভারতের ইজারা নিয়ম যদিও শুনানি বাধ্যতামূলক করে, তবে তাদের স্পষ্ট ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। যুক্তরাজ্যের ডগার ব্যাঙ্ক আলোচনার জন্য বিকল্প মুরিংগুলিতে অর্থায়ন এবং রিয়েল-টাইম ক্যাচ পর্যবেক্ষণ করার জন্য একজন ফিশারিজ লিয়াজঁ অফিসার কাজে লাগিয়েছিল। তাইওয়ানের ফর্মোসা-১ পুনঃপ্রশিক্ষণ এবং স্থানীয় চাকরির কোটার জন্য একটি তহবিল গঠন করেছে, যা ভারতের জন্য কর্পোরেট সামাজিক দায়বদ্ধতা (সিএসআর) এবং একটি সহ-সুবিধা প্রকল্পের দৃষ্টান্ত প্রদান করে।

প্যারিস চুক্তির ধারা ৬.২-‌এর অধীনে কার্বন ট্রেডিংয়ের মধ্যে অফশোর উইন্ড অন্তর্ভুক্ত করা ডেভেলপারদের জন্য অতিরিক্ত রাজস্ব প্রবাহ তৈরি করতে পারে। বন্দর, জাহাজ ও জলপথ মন্ত্রক বিশেষায়িত অফশোর উইন্ড জাহাজের জন্য ২০ শতাংশ মূলধন ভর্তুকি দিয়ে জাহাজ নির্মাণ সহায়তা প্রদান করে। এর মধ্যে ভারী পরিবহণ জাহাজ, উইন্ডফার্ম পরিষেবা, রক্ষণাবেক্ষণ জাহাজ এবং কেব্‌ল স্থাপনকারী জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 

চিন বিশ্বব্যাপী অফশোর উইন্ড স্থাপনে নেতৃত্ব দেয়, এবং ২০২৩ সালে নতুন ক্ষমতার ৪৬.১ শতাংশ কমিশন করেছে। বিশ্বব্যাপী অপারেশনাল অফশোর উইন্ড ক্ষমতার অর্ধেকেরও বেশি চিনের, যার মধ্যে ৪১ গিগাওয়াট তার গ্রিডের সঙ্গে সংযুক্ত। ঘনত্বের ঝুঁকি হ্রাস করতে এবং আরও ন্যায়সঙ্গত বাজার বণ্টন সক্ষম করার জন্য এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলে অফশোর উইন্ড উন্নয়ন সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন। বাংলাদেশ,  ভিয়েতনাম, ও দক্ষিণ কোরিয়ার মতো বেশ কয়েকটি দেশ সম্প্রতি তাদের প্রথম অফশোর উইন্ড প্রকল্প চালু করেছে। ৭,৬০০ কিলোমিটার উপকূলরেখা এবং উল্লেখযোগ্য অফশোর উইন্ড সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ এবং উচ্চ প্রাথমিক খরচের কারণে ভারত ধীরে অগ্রগতি করেছে। ২০২৪-২৫ সালে ভারতে সামগ্রিকভাবে ২৫ গিগাওয়াটেরও বেশি নবায়নযোগ্য জ্বালানি যোগ হয়েছে, যা ২০২৪-২০২৫ সালের ১৮.৫৭ গিগাওয়াট থেকে ৩৫ শতাংশ বেশি। যেহেতু সৌরশক্তি নতুন স্থাপনাগুলিতে প্রাধান্য পাচ্ছে, তাই নবায়নযোগ্য জ্বালানি ক্ষেত্রের বৈচিত্র্য আনা এখন সময়ের দাবি। মোট জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে তৃতীয় এবং বায়ুশক্তির সক্ষমতায় চতুর্থ স্থানে থাকা ভারত সার্বক্ষণিক (‌আরটিসি) পরিবেশবান্ধব বিদ্যুৎ উৎপাদনের. দীর্ঘমেয়াদি কৌশলে অফশোর উইন্ড ব্যবহার করতে পারে।

ধর্মিল দোশি সেন্টার ফর নিউ ইকোনমিক ডিপ্লোম্যাসি, অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের গবেষণা সহকারী।

• Domestic Politics and Governance
• Climate Change
• Energy Efficiency
• India
• ইইউ ভারত পরিচ্ছন্ন শক্তি অংশীদারিত্ব
• জলবায়ু এবং খাদ্য ও পরিবেশ
• জলবায়ু পরিবর্তন
• জাতীয় অফশোর উইন্ড শক্তি নীতি
• জ্বালানি
• জ্বালানি দক্ষতা
• জ্বালানি প্রাপ্যতা
• তেল এবং গ্যাস ও নবায়নযোগ্য
• ভারত
• ভারতে অফশোর উইন্ড প্রকল্প
• ভারতে একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল
• ভারতে বায়ু শক্তি
• ভারতে বায়ু শক্তি ক্ষমতা
• ভারতের অফশোর উইন্ড ক্ষমতা

The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.

PREV NEXT