Expert Speak Raisina Debates
Published on Jul 05, 2024 Updated 0 Hours ago

चिनी उद्योग ज्या प्रकारे बऱ्याच काळापासून भारतात स्थलांतरित होत आहेत, काही चिनी रणनीतिकारांना असे वाटते की आत्ता जशी जागतिक परिस्थिती आहे यात असे घडणे निश्चितच आहे.

चीन आणि भारत यांच्यात इलेक्ट्रिक वाहनांची शर्यत; भू-आर्थिक संघर्षातील महत्त्वाचा दुवा!

नरेंद्र मोदी यांनी तिसऱ्यांदा पंतप्रधानपदाची शपथ घेतली. तेव्हापासून, पंतप्रधान मोदी यांनी भारताच्या अर्थव्यवस्थेविषयी दिलेल्या मोठ्या आश्वासनांचा आणि दाव्यांचा मुद्दा तेथील चिनी माध्यमे आणि सोशल मीडियामध्ये प्रामुख्याने आला होता. "Modinomics 3.0" प्रत्यक्षात त्यांची आश्वासने अनुवादित करेल की नाही याबद्दल चीनमध्ये भरपूर चर्चा आहे. म्हणजेच, पंतप्रधान मोदी येत्या काही वर्षांत भारताचा जीडीपी दुप्पट करण्याची आश्वासने पूर्ण करू शकतील की नाही यावर चर्चा सुरू आहे. अशा परिस्थितीत, मोदी यांना केवळ जमीन, कामगार आणि कृषी यासारख्या क्षेत्रांतील सुधारणांचा वेग कमी करावा लागणार नाही, तर यामुळे भारतीय उत्पादन क्षेत्राच्या वाढीवरही परिणाम होऊ शकतो.

सार्वत्रिक निवडणुकांपूर्वी मोदी सरकारने भारतीय अर्थव्यवस्थेला शिखरावर नेण्याचे आणि तिसऱ्यांदा सत्तेत आल्यास भारताला उत्पादनाचे जागतिक केंद्र बनवण्याचे आश्वासन दिले होते. आपल्या तिसऱ्या कार्यकाळात भारतीय बाजारपेठेला बहुराष्ट्रीय कंपन्यांसाठी चिनी बाजारपेठेला पर्याय बनवण्यासाठी गांभीर्याने काम करण्याचे आणि त्यासाठी अनेक धोरणात्मक उपाययोजना करण्याचे आश्वासनही पंतप्रधान मोदी यांनी दिले होते. तथापि, नरेंद्र मोदी तिसऱ्यांदा भारताचे पंतप्रधान झाले असले तरी, चिनी विश्लेषकांना निवडणुकीपूर्वीच्या आश्वासनांच्या पूर्ततेबद्दल शंका आहे आणि देशातील सध्याच्या राजकीय परिस्थितीत मोदी आता त्यांच्या महत्त्वाकांक्षी योजना अंमलात आणू शकतील का असा प्रश्न आहे. अनेक विश्लेषकांच्या मते, भारतात आता युतीचे सरकार असल्याने सध्याच्या परिस्थितीत पंतप्रधान मोदी यांना सार्वजनिक चिंतेची धोरणे प्राधान्याने घ्यावी लागतील. म्हणजेच, पंतप्रधान मोदी यांना या परिस्थितीत जमीन, कामगार आणि कृषी यासारख्या क्षेत्रातील सुधारणांचा वेग कमी करावा लागेल असे नाही, तर यामुळे भारतीय उत्पादन क्षेत्राच्या विकासातही अडथळा येऊ शकतो.

उत्पादन क्षेत्र

सध्या जागतिक उत्पादन क्षेत्रात चीनचा वाटा भारताच्या जवळपास आठपट आहे. म्हणजेच जागतिक उत्पादन क्षेत्रात भारताचा वाटा 3 टक्क्यांपेक्षा कमी आहे, तर चीनचा वाटा सुमारे 24 टक्के आहे. अशा परिस्थितीत, भारताचा इतका कमी वाटा असूनही 'मेक इन इंडिया "धोरणामुळे चीनला इतका त्रास का होत आहे, असा प्रश्न उपस्थित होणे अटळ आहे. चिनी विश्लेषक आणि चीनमधील फोडेन विद्यापीठातील दक्षिण आशियाई अभ्यास केंद्राचे उपसंचालक लिन मिनवांग यांनी अलीकडील लेखात या विषयावर तपशीलवार चर्चा केली आहे. लिन मिनवांगच्या मते, 2010 ते 2014 दरम्यान चीन आणि भारताच्या अर्थव्यवस्थेतील फरक खूप वाढला आहे, आता हा एक नवीन प्रकारचा बदल आहे. ते पुढे म्हणाले की, दोन्ही देशांच्या आर्थिक सामर्थ्यात अजूनही मोठी दरी असली तरी दोन्ही देशांच्या आर्थिक सामर्थ्यातील दरी जी दरवर्षी वाढत होती, ती गेल्या दोन वर्षांत कमी झाली आहे. मिनवांगच्या मते, भू-राजकीय अस्थिरतेमुळे अनेक देशांशी चीनचे आर्थिक आणि व्यापारी संबंध बिघडले आहेत आणि एकटेपणाची परिस्थिती निर्माण झाली आहे. या परिस्थितीत अनेक बहुराष्ट्रीय कंपन्या भारतीय बाजाराकडे वळल्या आहेत. अशा घडामोडींनी भारतीय अर्थव्यवस्थेला बळकटी दिली असली तरी त्यांचा चीनच्या आर्थिक परिस्थितीवर प्रतिकूल परिणाम झाला आहे. इतकेच नाही तर, मिनवांगने आर्थिक आणि उत्पादन क्षेत्रातील हा बदल चिनी उत्पादन उद्योगासाठी धोका असल्याचा इशारा देखील दिला आहे. त्याच वेळी, त्यांनी चीन सरकारमध्ये बसलेल्या लोकांना पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या आर्थिक आणि औद्योगिक धोरणांवर बारकाईने लक्ष ठेवण्याचे आवाहन केले आहे.

सध्याच्या भू-राजकीय अस्थिरतेत, भारत सरकारच्या 'मेक इन इंडिया' धोरणाने चीनला विशेषतः कठीण स्थितीत टाकलं आहे. सध्याच्या जागतिक राजकारणात असे मानले जाते की 'मेक इन इंडिया' धोरण अनेक देशांना, विशेषतः अमेरिकेला आकर्षित करत आहे आणि यामुळे जागतिक पुरवठा साखळीतील चीनचे वर्चस्व कमी झाले आहे. असे म्हटले जाते की 2018 पासून अमेरिकेने व्यापार, तंत्रज्ञान आणि चिप उत्पादन यासारख्या विविध क्षेत्रांमध्ये चीनच्या भूमिकेवर निर्बंध घालण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत आणि जागतिक स्तरावर चीनच्या वाढत्या वर्चस्वाला आळा घालण्यासाठी कठोर प्रयत्न केले आहेत. पण प्रत्यक्षात अमेरिका तसे करण्यात अयशस्वी ठरली आहे. अर्थात, चीन आणि अमेरिका यांच्यातील सध्याच्या सत्तासंघर्षाची स्थिती आणि दिशा निश्चित करण्यासाठी पुढील पाच वर्षे निर्णायक आहेत. अशा परिस्थितीत अमेरिका केवळ अशाच प्रकारच्या शक्यतांनी भरलेल्या भारताशी आपले संबंध मजबूत करू शकत नाही, तर चीनला आव्हान देण्यासाठीही त्याचा वापर करू शकते. लक्षणीय बाब म्हणजे, भारत अनेक बाबतींत चीनसारखाच आहे, जसे की भारताची लोकसंख्या चीनच्या बरोबरीची आहे आणि भारताची बाजारपेठही खूप विस्तृत आहे. शिवाय, भारत ही विज्ञान आणि तंत्रज्ञान क्षेत्रात अफाट क्षमता असलेली उदयोन्मुख अर्थव्यवस्था आहे. एकंदरीत, व्यापार आणि अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत, भारत चीनविरुद्ध अमेरिकेसाठी 'ट्रम्प कार्ड' ठरू शकतो.

सध्याच्या भू-राजकीय अस्थिरतेत, भारत सरकारच्या 'मेक इन इंडिया' धोरणाने चीनला विशेषतः कठीण स्थितीत टाकले आहे. सध्याच्या जागतिक राजकारणात असे मानले जाते की 'मेक इन इंडिया' धोरण अनेक देशांना, विशेषतः अमेरिकेला आकर्षित करत आहे आणि यामुळे जागतिक पुरवठा साखळीतील चीनचे वर्चस्व कमी झाले आहे.

दुसरीकडे, चीनला हे देखील चांगले माहीत आहे की चीन आणि अमेरिका यांच्यात सुरू असलेल्या भू-राजकीय स्पर्धेबद्दल भारताला केवळ चांगली माहिती नाही, तर ते निर्माण करीत असलेल्या धोरणात्मक संधींची देखील जाणीव आहे आणि त्यांचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्याचा प्रयत्न करीत आहे. भारताने ज्या प्रकारे प्रादेशिक सर्वसमावेशक आर्थिक भागीदारीतून (RCEP) माघार घेतली आहे, तो चीनवरील अवलंबित्व कमी करण्याचा आणि 'मेक इन इंडिया' धोरणाला बळ देण्याचा प्रयत्न आहे. शिवाय, भारताने ज्या प्रकारे चिनी कंपन्यांवर आणि त्यांच्या गुंतवणुकीवर निर्बंध घातले आहेत, त्यातून स्पष्टपणे दिसून येते की चिनी कंपन्यांना बाजूला सारणे आणि त्यांना वेगळे करणे हा भारताचा उद्देश आहे. शिवाय, भारताच्या प्रयत्नांवरून हे दिसून येते की ते अमेरिका आणि युरोपियन देशांमधील कंपन्यांशी, विशेषतः धोरणात्मक उद्योगांमध्ये किंवा भविष्यातील उद्योगांमध्ये भागीदारी करण्यास तयार आहेत.

अलीकडच्या काळात चीनचे भारतातील नवे राजदूत झु फेहोंग यांनी ज्या प्रकारे सोशल मीडियावर प्रतिक्रिया दिली आहे, त्यावरून चीन देशांतर्गत पातळीवर मोदीनॉमिक्स 3.0 बद्दल किती चिंताग्रस्त आहे हे दिसून येते. जेव्हा सर्वांच्या नजरा भारतातील लोकसभा निवडणुकांच्या निकालावर खिळल्या होत्या, तेव्हा भारतातील नवनियुक्त चिनी राजदूत फेहॉंग यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मवर हरित संक्रमणाच्या गरजेबद्दल लिहिले होते आणि देशातील उष्णतेची लाट आणि उष्णतेबद्दल चिंता व्यक्त केली होती. आपल्या पोस्टमध्ये, चिनी राजदूताने केवळ हरित संक्रमण तंत्रज्ञानातील चीनच्या कौशल्यावर प्रकाश टाकला नाही, तर नवी दिल्लीतील नवीन सरकारला हवामान बदल आणि तीव्र उष्णतेचा सामना करण्यासाठी चीनबरोबर काम करण्याचे आवाहन केले. दुसऱ्या ट्विटमध्ये, चिनी राजदूताने सूचित केले की चीन नवी दिल्लीतील नवीन ऊर्जा वाहन (Hybrid Electric Vehicles) किंवा बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात नवीन सरकारला सहकार्य करण्यास तयार आहे. अर्थात, चीनकडे विद्युत किंवा बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांच्या निर्मितीचे कौशल्य आहे आणि भविष्यात चीनच्या अर्थव्यवस्थेला बळकटी देणाऱ्या तीन नवीन उद्योगांपैकी हा एक आहे. आपल्या ट्विटमध्ये चिनी राजदूतांनी प्रश्न उपस्थित केला होता की दिल्लीच्या रस्त्यांवर जपानी, कोरियन, अमेरिकन आणि जर्मन कार आहेत, तर मग नवीन उर्जेसह कार विकताना चीनवर अति क्षमतेचा आरोप का केला जातो?

भारतातील चिनी राजदूतांनी चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल जे काही म्हटले आहे, त्याकडे दुर्लक्ष करण्याऐवजी ते सखोलपणे समजून घेणे आवश्यक आहे. प्रत्येकाला माहीत आहे की नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उत्पादनात चीन जगातील आघाडीच्या देशांपैकी एक बनला आहे. चीनने अलीकडेच पाश्चिमात्य देश आणि जपानला मागे टाकले आहे, ज्यांनी पारंपारिकपणे नवीन ऊर्जा-चालित वाहनांच्या उत्पादनात विशेष प्राविण्य मिळवले आहे. मात्र, या यशाबरोबरच चीनला अनेक व्यापक आव्हानांचाही सामना करावा लागत आहे. चीनमध्ये बनवलेल्या विद्युत आणि बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी युरोपियन युनियन आणि अमेरिका ही सर्वात मोठी निर्यात बाजारपेठ आहे, परंतु आता त्यासाठी अनुकूल वातावरण नाही आणि त्यांना त्यांची उत्पादने परत मागवावी लागतात. त्याच वेळी, चीनच्या देशांतर्गत बाजारपेठेत नवीन ऊर्जा वाहनांची मागणी देखील मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे.

अमेरिका किंवा युरोपीय देशांमध्ये छाप पाडण्यात अपयशी ठरलेली आपली इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादने भारतीय बाजारपेठेत विकण्याचा प्रयत्न चीनने नेहमीच केला आहे. भारत हा कमी किमतीच्या उत्पादनांसाठी मोठी बाजारपेठ असलेला देश आहे आणि चीनला अशा भारतीय बाजारपेठांमध्ये आपली इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादने विकण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. तथापि, चिनी विश्लेषकांचे असे मत आहे की भारताने केवळ चीनची ही रणनीती समजून घेतली नाही, तर त्यातून धडा देखील घेतला आहे. एकेकाळी चिनी स्मार्टफोन उत्पादकांनी भारतीय बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवले आणि एक प्रकारे भारताच्या नवोदित स्मार्टफोन उत्पादन उद्योगाचा नाश केला, यावरून हे स्पष्ट होऊ शकते. परंतु कालांतराने, भारताने अशा घटनांमधून धडे घेतले आणि केवळ चिनी कंपन्यांच्या गुंतवणुकीवर बंदी घातली नाही तर त्यांच्यावर लक्ष ठेवण्यासाठी भक्कम व्यवस्था देखील केली. ग्रेट वॉल मोटर्स आणि BYD सारख्या चिनी वाहन कंपन्यांनी केलेली मोठी गुंतवणूक भारताने दोनदा नाकारली आहे. इतकेच नाही तर, ज्या चिनी कंपन्यांना भारतात गुंतवणूक करण्याची परवानगी देण्यात आली आहे, त्यांच्या भारतीय भागीदार कंपनीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी त्यांचा पुरेसा वाटा असेल, हे भारताने सुनिश्चित केले आहे. चिनी वाहन कंपनी आणि भारतीय मोटार वाहन कंपनी यांच्यातील संयुक्त उपक्रम असलेल्या SAIC-MG इंडियाच्या प्रकरणातून हे स्पष्ट होते. माध्यमांच्या वृत्तानुसार, येत्या काही दिवसांत भारत सरकार इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमोबाईल क्षेत्रात चिनी आणि भारतीय कंपन्यांमधील अधिक संयुक्त उपक्रमांना मंजुरी देण्याची शक्यता आहे, परंतु भारतीय भागीदार कंपनीचा या संयुक्त उपक्रमांमध्ये चिनी कंपनीपेक्षा जास्त हिस्सा असावा या अटीसह. इतकेच नाही तर भारताने आपले नवीन इलेक्ट्रिक वाहन धोरण देखील आणले आहे. भारतात गुंतवणूक करणाऱ्या विद्युत वाहन उत्पादकांना कर सवलत देण्याचा या धोरणाचा उद्देश आहे

सध्या, चिनी नवीन ऊर्जा कार कंपन्यांना अनेक जागतिक बाजारपेठांमध्ये ज्या प्रकारे अनेक समस्यांना सामोरे जावे लागत आहे, त्यामुळे गेल्या काही महिन्यांत चीनच्या देशांतर्गत वाहन बाजारात गोंधळ निर्माण झाला आहे आणि किंमती कमी करण्यासाठी स्पर्धा सुरू आहे. अशा परिस्थितीत, चिनी निरीक्षकांना चिंता आहे की चीनच्या देशांतर्गत बाजारपेठेतील विद्युत आणि बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहन उत्पादकांमधील हा संघर्ष आणि वेगाने घसरणाऱ्या किंमती केवळ देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन क्षेत्राचा नाश करणार नाहीत. त्याच वेळी, या क्षेत्रातील नवीन आणि नाविन्यपूर्ण चिनी कंपन्यांनी या परिस्थितीत नवीन प्रयोगांपासून दूर जाऊ नये अशी चिंता आहे. या परिस्थितीत, अनेकांचा असा विश्वास आहे की चिनी वाहन निर्मात्यांकडे आता परदेशी बाजारपेठेत पाय रोवण्यासाठी मर्यादित पर्याय उरले आहेत. म्हणजेच, जर चिनी कंपन्यांना त्यांचा व्यवसाय वाढवायचा असेल तर त्यांना केवळ संयुक्त उपक्रमच उभारावे लागणार नाहीत, तर त्यांचे तंत्रज्ञान देखील सामायिक करावे लागेल.

बीजिंगला केवळ या सर्व घडामोडींचीच चिंता नाही, तर जगात सध्या सुरू असलेल्या चौथ्या औद्योगिक क्रांतीमध्ये चीन ज्या प्रकारे प्रमुख भूमिका बजावत आहे, हे सर्व त्याला अडथळा आणण्यासाठी त्याच्यावर केलेला संमिश्र हल्ला आहे, असा त्यांचा विश्वास आहे. चीनमधील एका संकेतस्थळावर प्रकाशित झालेल्या एका लेखानुसार, "अमेरिका चीनच्या तंत्रज्ञान उद्योगावर अंकुश ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे; युरोपला पुढील 50 वर्षे चिनी वाहन बाजारात वर्चस्व गाजवायचे आहे; भारताला या परिस्थितीचा फायदा घेत स्वतःला इलेक्ट्रिक वाहन निर्मितीचे एक नवीन जागतिक केंद्र म्हणून स्थापित करायचे आहे आणि पाश्चिमात्य देशांची मदत घेऊन तसेच चीनला मागे ढकलून तसे करायचे आहे. या लेखाने या सर्व देशांवर टीका केली आणि म्हटले की या देशांना "चीनच्या 70 वर्षांच्या मेहनतीला" जमिनीवर आणायचे आहे. सध्या चीनच्या धोरणात्मक वर्तुळात अशाच काही चर्चा सुरू आहेत.

बीजिंगला केवळ या सर्व घडामोडींचीच चिंता नाही, तर जगात सध्या सुरू असलेल्या चौथ्या औद्योगिक क्रांतीमध्ये चीन ज्या प्रकारे प्रमुख भूमिका बजावत आहे, हे सर्व त्याला अडथळा आणण्यासाठी त्याच्यावर केलेला संमिश्र हल्ला आहे, असा त्यांचा विश्वास आहे.

भारताचा विचार केला तर चीनमधून होणाऱ्या आयातीमध्ये वाढ होणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. तथापि, अनेक चिनी रणनीतीकारांचे असे मत आहे की चीनमधून भारतात होणाऱ्या आयातीतील ही वाढ तात्पुरती आहे आणि काही बाजारपेठेतील मोठ्या कंपन्यांकडून तसेच अलीकडेच चीन सोडून भारतात स्थापन झालेल्या कंपन्यांकडून वाढलेल्या मागणीमुळे आहे. काही चिनी रणनीतीकार वेगळा विचार करतात आणि म्हणतात की चीनमधून उद्योगांचे स्थलांतर अचानक नाही, तर हे बऱ्याच काळापासून होत आहे आणि उद्भवलेल्या परिस्थितीत चिनी कंपन्यांकडे दुसरा पर्याय नाही. याचे पहिले कारण म्हणजे भू-राजकीय अस्थिरतेमुळे जोखीम टाळणे आणि वाढता खर्च यासारख्या विविध समस्यांमुळे चिनी कंपन्यांनी त्यांची पुरवठा साखळी चीनमधून बाहेर काढण्यास सुरुवात केली आहे. देशाबाहेर जाणाऱ्या चिनी उद्योगांनी विशेषतः भारतासारख्या बाजारपेठांची निवड केली आहे. भारतात उत्पादन खर्च तुलनेने कमी असल्याने, श्रम आणि संसाधनांचा खर्च कमी आहे, तसेच उत्पादनांसाठी मोठी बाजारपेठ आहे. याव्यतिरिक्त, भारतासारख्या देशांमध्ये उत्पादन युनिट्सची स्थापना केल्याने चिनी कंपन्यांना अमेरिका आणि इतर पाश्चात्य देशांच्या "पुनर्विकास/मैत्रीपूर्ण" प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यास मदत होऊ शकते. चिनी कंपन्या भारतात स्थलांतरित होण्यामागील दुसरे कारण म्हणजे ज्या चिनी कंपन्या भारतात आपला व्यवसाय स्थापन करण्यास इच्छुक नाहीत किंवा यासाठी कोणतेही विशेष प्रयत्न करत नाहीत, त्यांच्यावरही भारतात स्थापन झालेल्या किंवा स्थापन करण्याची योजना आखणाऱ्या बहुराष्ट्रीय कंपन्या आणि चिनी कंपन्या अशा दोन्ही कंपन्यांचा दबाव आहे आणि त्यांना भारतात त्यांचे उत्पादन युनिट स्थापन करण्यास भाग पाडले जात आहे.

चीनमधून भारतात होणाऱ्या आयातीतील ही वाढ तात्पुरती आहे आणि काही बाजारपेठेतील मोठ्या कंपन्यांकडून तसेच अलीकडेच चीनमधून बाहेर पडून भारतात स्थापन झालेल्या कंपन्यांकडून वाढलेल्या मागणीमुळे प्रेरित आहे.

चीनच्या धोरणात्मक मार्गिकांमधील ही सर्व परिस्थिती लक्षात घेता अनेक प्रश्न उपस्थित केले जात आहेत. उदाहरणार्थ, भारतात स्थानिक उत्पादन परिसंस्था विकसित होण्यापूर्वी, भारतीय बाजारपेठेतील भारतीय प्रतिस्पर्ध्यांवर मात करण्यासाठी मधल्या वेळेचा सर्वोत्तम आणि प्रभावीपणे कसा वापर केला जाऊ शकतो? दुसरा प्रश्न हा आहे की भारतीय बाजारपेठेत उपलब्ध असलेल्या संधींचा (इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी भारताच्या कर सवलत धोरणाच्या फायद्यांसह) चिनी इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात परिवर्तन आणि सुधारणा करण्यासाठी कसा फायदा घेता येईल. म्हणजेच, असे करून 'मेड इन इंडिया' आणि 'मेड इन चायना' मधील अंतर कसे वाढवता येईल. म्हणजे चिनी कंपन्यांनी उत्पादित केलेली उत्पादने भारतीय कंपन्यांच्या तुलनेत प्रगत असली पाहिजेत, ज्यामुळे या दोन प्रकारांमध्ये तुलना निरर्थक ठरते.

निष्कर्ष

शेवटी, चीन आणि भारत यांच्यात वास्तविक नियंत्रण रेषेवर (LAC) भीषण लष्करी संघर्षाची परिस्थिती आहे आणि सर्वांचे लक्ष त्यावर आहे, असे म्हणता येईल, परंतु हे देखील सत्य आहे की दोन्ही देशांमधील सीमा संघर्षाप्रमाणेच एक भीषण भू-आर्थिक युद्ध एकाच वेळी सुरू आहे. अशा परिस्थितीत दोन्ही देशांमधील सध्या सुरू असलेल्या आर्थिक तणावाकडे समान लक्ष देण्याची गरज आहे. 2020 मध्ये प्रत्यक्ष नियंत्रण रेषेवर चीनच्या घुसखोरीच्या प्रयत्नामागे चीनचा भू-आर्थिक दृष्टीकोन कुठेतरी होता, अशी चर्चा चीनच्या धोरणात्मक वर्तुळात आहे. भविष्यातही, वास्तविक नियंत्रण रेषेवर चीन जी पावले उचलेल, त्यामागे भू-आर्थिक विचार नक्कीच असतील.


अंतरा घोषाल सिंग ह्या ऑब्झर्व्हर रिसर्च फाऊंडेशनमध्ये फेलो आहेत.

The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.