-
CENTRES
Progammes & Centres
Location
ভারতের জন্য কার্বনমুক্তকরণকে এগিয়ে নিয়ে যেতে এবং চিনের উপর কৌশলগত নির্ভরতা কমাতে ইন্দো-প্যাসিফিকে টেকসই ইস্পাত অংশীদারিত্ব গড়ে তোলা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
আধুনিক সমাজের ভিত্তি হল ইস্পাত, যা বিভিন্ন ধরনের অপরিহার্য শিল্পের ভিত্তি। নির্মাণ ও পরিকাঠামো থেকে শুরু করে সেলুলার টাওয়ার এবং ইলেকট্রনিক্স পর্যন্ত, দৈনন্দিন জীবনের প্রায় যে কোনও কাজে ইস্পাত অপরিহার্য। তবে, ইস্পাত তৈরির ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে উচ্চ নির্গমনের কারণে এটি একটি 'কঠিনভাবে হ্রাসযোগ্য' ক্ষেত্র। বিশ্বব্যাপী নির্গমনের ৬-৭ শতাংশ এবং বিশ্বব্যাপী শক্তি-সম্পর্কিত নির্গমনের ৮ শতাংশেরও বেশি অবদান রাখে এর উৎপাদন। এটি পরিবেশের জন্য একটি গুরুতর বিপদ, এবং এই কারণে এই ক্ষেত্রে নির্গমন কমাতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, এবং বিকল্প পদ্ধতিতে জটিল রূপান্তর প্রয়োজন। বর্তমানে, ব্লাস্ট ফার্নেস থেকে বেসিক অক্সিজেন ফার্নেস পদ্ধতি (বিএফ-বিওএফ) এখনও উৎপাদনে প্রাধান্য বিস্তার করে, যা সমস্ত ইস্পাত উৎপাদনের ৭১ শতাংশেরও বেশি। বিএফ-বিওএফ উল্লেখযোগ্যভাবে কয়লা বা কোকের উপর নির্ভরশীল, যার ফলে বিপজ্জনকভাবে উচ্চ মাত্রার সিওটু নির্গমন হয়।
সূত্র: কলম্বিয়া এসআইপিএ , ওয়ার্ল্ড স্টিল অ্যাসোসিয়েশনের তথ্যের উপর ভিত্তি করে
ইলেকট্রিক আর্ক ফার্নেস (ইএএফ) একটি জনপ্রিয় বিকল্প, যেখানে পুনর্ব্যবহৃত স্ক্র্যাপ ইস্পাত ব্যবহার করে কয়লা ছাড়াই উচ্চ-গ্রেডের ইস্পাত তৈরি করা যেতে পারে। এই পদ্ধতিটি কম লৌহ আকরিক মজুতযুক্ত দেশগুলির জন্য উপযুক্ত। তবে, ভারতের মতো বৃহৎ লৌহ আকরিক উৎপাদকদের জন্য, স্ক্র্যাপ ইস্পাত-ভিত্তিক ইএএফ-গুলি ততটা পছন্দসই নয়। দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য ইএএফ সরাসরি লৌহ হ্রাস (ডিআরআই) এবং পিগ আয়রনের পণ্যগুলিও ব্যবহার করতে পারে; ডিআরআই পিগ আয়রনের মতোই বিশুদ্ধ, কিন্তু এর গলনাঙ্ক কম এবং এর ফলে কম শক্তি খরচ হয়। ভারত ডিআরআই-এর একটি শীর্ষস্থানীয় উৎপাদক, কিন্তু প্রাথমিকভাবে ফিডস্টক হিসাবে কয়লা ব্যবহার করে।
ইস্পাত উৎপাদনে চিনের অতিরিক্ত সক্ষমতা বিশ্বের বাকি অংশের উপর একটি অশুভ ছায়া ফেলে, যা সর্বাগ্রে সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিস্থাপকতা তৈরির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।
টেকসই উৎপাদনে রূপান্তরের প্রয়োজনীয়তার কারণে সবুজ ইস্পাত সম্পর্কে আলোচনা শুরু হয়। কার্বন মূল্য নির্ধারণের প্রক্রিয়ার প্রভাব ধূসর ইস্পাতের উৎপাদন খরচ বাড়িয়ে দেবে। জলবায়ু সংকট মোকাবিলায় আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, নির্গমন কমানোর জরুরি প্রয়োজনীয়তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে আর ফিরে আসার সম্ভাবনা নেই। তাছাড়া, ইস্পাত 'কঠিনভাবে বন্ধ হওয়া' শিল্প সম্পর্কে বিস্তৃত আলোচনার পথ হিসাবে কাজ করতে পারে। এই আলোচনাগুলি শিল্পে একটি চ্যালেঞ্জিং পরিবর্তন শুরু করার জন্য সম্মিলিত ইচ্ছা প্রকাশ করে।
ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক উদ্বেগও বিশ্বের বিভিন্ন অংশে টেকসই ইস্পাত-নির্মাণ রূপান্তরের ইচ্ছাকে চালিত করছে। ইস্পাত উৎপাদনে চিনের অতিরিক্ত সক্ষমতা বিশ্বের বাকি অংশের উপর একটি অশুভ ছায়া ফেলে, যা সর্বাগ্রে সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিস্থাপকতা তৈরির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়। এই উদ্বেগ ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে আরও তীব্রভাবে অনুভূত হচ্ছে, যা চলতি বাণিজ্য যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা আরোপিত শুল্কের প্রভাব দিয়ে প্রশমিত হয়নি। এটি এই অঞ্চলে কার্বনমুক্তকরণ, জলবায়ু কর্মকাণ্ড বৃদ্ধি, এবং পরিবেশবান্ধব উৎপাদন বন্ধ করার জন্য মার্কিন দ্বিধাগ্রস্ততার সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেওয়ার অনুভূতিকে ত্বরান্বিত করেছে।
লেখক কর্তৃক চিত্রাঙ্কন; তথ্য সূত্র: ওয়ার্ল্ডস্টিল অ্যাসোসিয়েশন 
লেখক কর্তৃক চিত্রাঙ্কন; তথ্য সূত্র: ওয়ার্ল্ডস্টিল অ্যাসোসিয়েশন
ভারতে ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির হার অতুলনীয়, আয়তন এবং আনুপাতিকতার দিক থেকেও। তবে এটা স্পষ্ট যে, চিনের উপর বিশ্বের নির্ভরতা দ্রুত সুযোগ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। দেশগুলি এই হুমকির বিষয়ে সতর্ক হওয়ার সময় ভারত নিঃসন্দেহে নিকটতম প্রতিযোগী। যাই হোক, বর্তমান গতিপথ অর্থবহ পরিবর্তন আনবে না, যদি না দ্রুত আরও টেকসই পদ্ধতিতে রূপান্তর সম্ভব হয়। উচ্চ-নির্গমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে চিনের ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতার সঙ্গে প্রতিযোগিতা করার চেষ্টা করা প্রায় অসম্ভব; কারণ দেশটি প্রচুর পরিমাণে কয়লা এবং লৌহ আকরিক ব্যবহারে কোনও অনীহা দেখায় না।
আগামী দশকে কার্বন কর বাস্তবায়নের পর উৎপাদনকে একটি প্রতিযোগিতামূলক পদ্ধতিতে পরিণত করার জন্য খরচ কমিয়ে আনার মাধ্যমেই শুধু সবুজ এইচ২-এর অত্যন্ত উচ্চ খরচের মোকাবিলা করা যেতে পারে।
ইস্পাত তৈরিতে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন ঐতিহ্যবাহী বিএফ-বিওএফ পদ্ধতির বিপরীতে সবুজ হাইড্রোজেন (এইচ২) কেন্দ্র করে হয়েছে। সবুজ হাইড্রোজেনের তাৎপর্য পূর্বে চিত্রিত করা হয়েছে। আগামী দশকে কার্বন কর বাস্তবায়নের পর উৎপাদনকে একটি প্রতিযোগিতামূলক পদ্ধতিতে পরিণত করার জন্য খরচ কমিয়ে আনার মাধ্যমেই শুধু সবুজ এইচ২-এর অত্যন্ত উচ্চ খরচের মোকাবিলা করা যেতে পারে।
ইন্দো-প্যাসিফিক নেতৃত্বের পূর্বমুখী পরিবর্তন
ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলের ভূদৃশ্যের পরিবর্তন হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনুপস্থিতিতে, ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলের অন্য প্রধান খেলোয়াড়েরা রাজনৈতিক নেতৃত্বের পরিবর্তনের দ্বারা অ-প্রভাবিত থেকে কার্বন-মুক্তকরণ প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে আগ্রহী। বহুপাক্ষিকতার ধারণাটি ম্লান হয়ে যাওয়ার সঙ্গে সঙ্গে অন্য দেশগুলি বহুপাক্ষিক পথ তৈরি করার জন্য তাড়াহুড়ো করছে, এবং উদীয়মান এশীয় শক্তিগুলি ইতিমধ্যেই তাৎক্ষণিক পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করেছে। অস্থির ভূ-রাজনৈতিক আবহাওয়ার মধ্যে টিকে থাকার জন্য এই উদ্যোগগুলি সরকার ও ব্যবসার সক্রিয় গোষ্ঠীগুলি থেকে আসা উচিত।
বহুপাক্ষিক সহযোগিতার মাধ্যমে ধূসর ইস্পাতের টেকসই বিকল্পগুলি সরবরাহ শৃঙ্খলের অতিরিক্ত নির্ভরতা এবং নিয়ন্ত্রক চ্যালেঞ্জগুলিকে এড়াতে পারে। ভারত, জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ার নেতৃত্বে উদীয়মান এশীয় নেতৃত্বের যৌথ উদ্যোগ প্রতিযোগিতামূলকতা পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং পরিবেশগত প্রভাবের ক্ষেত্রে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় হ্রাসের দিকে চালিত করতে পারে। এই আলোচনায় দক্ষিণ কোরিয়ার অংশগ্রহণও একটি উচ্চ অগ্রাধিকার হওয়া উচিত; আনুপাতিকভাবে, দক্ষিণ কোরিয়ার ইস্পাত শিল্প থেকে নির্গমন বিশ্বব্যাপী গড়ের প্রায় দ্বিগুণ — সমস্ত জাতীয় নির্গমনের ১৬.৭ শতাংশ এবং শিল্প জিএইচজি নির্গমনের ৪০ শতাংশ।
ভারত ২০২৫ সালে জাপান ও সিঙ্গাপুরের সঙ্গে কার্বন বাণিজ্য চুক্তি চূড়ান্ত করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা সবুজ ইস্পাতকে প্রতিযোগিতামূলক করে তোলা এবং বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য একটি শক্তিশালী ভিত্তি তৈরি করবে। টেকসই ইস্পাত-নির্মাণ পদ্ধতিতে রূপান্তর ত্বরান্বিত করার জন্য ভারত ও জাপান জুলাই ২০২৪ সালে দ্বিপাক্ষিক আলোচনাও করেছিল। জিআর জাপান অক্টোবর ২০২৪ সালে একটি অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিল, যেখানে উভয় দেশের ব্যাটারি এবং সবুজ ইস্পাত ক্ষেত্রের মূল খেলোয়াড়দের একত্র করা হয়েছিল।
টেকসই ইস্পাত-নির্মাণ পদ্ধতিতে রূপান্তর ত্বরান্বিত করার জন্য ভারত ও জাপান জুলাই ২০২৪ সালে দ্বিপাক্ষিক আলোচনাও করেছিল।
টেকসই ইস্পাত-নির্মাণ পদ্ধতির পরিমাণ বৃদ্ধি এবং তা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের হয়ে উঠলেও, দেশীয় নীতিনির্ধারকদেরও সবুজ ইস্পাত উৎপাদনে ভর্তুকি দেওয়া উচিত। সবুজ ইস্পাতের চাহিদা মেটাতে, যা দ্রুত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ভর্তুকি অপরিহার্য, যেমন শিল্পে দেওয়া হয়, এমনকি ধূসর ইস্পাতের জন্যও। ভারতকে সবুজ ইস্পাতের গবেষণা ও উন্নয়নে বিদ্যমান প্রযুক্তি ও বিনিয়োগের অভাবেরও মোকাবিলা করতে হবে। ভারতে উদীয়মান টেকসই প্রযুক্তিতে সরঞ্জাম, জ্ঞান ও বিনিয়োগের জন্য জাপান সরকার ও শিল্প নেতাদের প্রাসঙ্গিক খেলোয়াড়দের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে হবে। এটি কেবল ইন্দো-জাপানি বাণিজ্য সম্পর্ককে শক্তিশালী করবে না, বরং ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে স্থিতিস্থাপকতা তৈরি করবে এবং এই অঞ্চলের নেতা হিসেবে তাদের ভূমিকা আরও সুদৃঢ় করবে।
একাধিক অভ্যন্তরীণ ও বহিরাগত কারণও ভারতের টেকসই ইস্পাত তৈরির তাগিদকে আরও বাড়িয়ে তোলে। যদিও ভারত অপরিশোধিত ইস্পাতের একটি শীর্ষস্থানীয় উৎপাদক, এপ্রিল ২০২৪ থেকে জানুয়ারি ২০২৫ এর মধ্যে চিন, দক্ষিণ কোরিয়া ও জাপান থেকে ভারতে প্রস্তুতকৃত ইস্পাত পণ্যের আমদানি রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে। ভিয়েতনামের অতিরিক্ত ক্ষমতার কারণে তাদের কম দামের ইস্পাত ভারতে ছড়িয়ে পড়তে পারে, যা ভারতীয় ইস্পাত শিল্পের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে। এই চ্যালেঞ্জগুলি মাথায় রেখে, অভ্যন্তরীণভাবে, ইস্পাত শিল্পের বিদ্যমান মডেলটি পুনর্মূল্যায়ন করা উচিত। ভারত বর্তমানে উচ্চ-গ্রেড লৌহ আকরিকের উপর ৩০ শতাংশ রপ্তানি শুল্ক আরোপ করে, যা সাধারণত বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের মধ্যে করমুক্ত।
ইন্দো-জাপানি বাণিজ্য ও সহযোগিতা বৃদ্ধি
যেহেতু ভারত ও জাপান টেকসই ইস্পাত-নির্মাণের রূপান্তর এবং সবুজ হাইড্রোজেনের ব্যবহার ত্বরান্বিত করার জন্য উদ্যোগ গ্রহণ করছে, তাই সরকার ও শিল্পের মধ্যে সহযোগিতা অমূল্য হবে। দক্ষিণ কোরিয়ার রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা এবং ইস্পাত-সম্পর্কিত উচ্চ মাত্রার নির্গমন অভ্যন্তরীণভাবে মোকাবিলা করা প্রয়োজন, যাতে এটি এই এশীয় ত্রিভুজটির উদ্যোগগুলিতে অর্থপূর্ণভাবে অবদান রাখতে পারে। ইতিমধ্যে, নতুন সবুজ প্রযুক্তির পাইলট প্রকল্পের বাস্তবায়ন দ্বিপাক্ষিক সম্পর্ক উন্নয়নে সহায়ক হবে।
যোগাযোগের অভাবের কারণে ভারতের একটি বন্দরে ইস্পাত উৎপাদন সরঞ্জামের জাপানি চালান আটকে রাখা হয়েছিল।
এই প্রসঙ্গে নীতিগত সুপারিশগুলি এমনভাবে কেন্দ্রীভূত হওয়া উচিত যাতে ভারত ও জাপান উভয় দেশের শিল্প ও সরকারের মধ্যে সহযোগিতা সহজতর করতে কার্বন ক্রেডিট ট্রেডিং চুক্তির সুবিধা নেওয়া যেতে পারে। প্রকল্প প্রস্তুতির ক্ষমতা উন্নয়নের জন্য শিল্প সহযোগিতা বিশেষভাবে অপরিহার্য হবে। যৌথ উদ্যোগ (জেভি) এবং পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) উৎসাহিত করার জন্য নীতি প্রণয়নে সরকারগুলিও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। জাপান ভারতের ইস্পাত আমদানি শুল্ক থেকে অব্যাহতি চেয়েছে বলে জানা গিয়েছে, যা ভারতীয় নীতিনির্ধারকদের তাদের অংশীদারিত্ব জোরদার করার জন্য সাবধানতার সঙ্গে বিবেচনা করা উচিত।
এছাড়াও, কর্পোরেট জবাবদিহিতা এবং স্বচ্ছতা বজায় রাখার জন্য ইস্পাত তৈরি এবং সবুজ হাইড্রোজেন উদ্যোগে টেকসই লক্ষ্যগুলির অগ্রগতি পর্যবেক্ষণের জন্য নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা উচিত। তা ছাড়া, উপকরণ আমদানি ও রপ্তানি ত্বরান্বিত করার জন্য সরকারগুলির তাদের শুল্ক পদ্ধতি উন্নত করার চেষ্টা করা উচিত। যোগাযোগের অভাবের কারণে ভারতের একটি বন্দরে ইস্পাত উৎপাদন সরঞ্জামের জাপানি চালান আটকে রাখা হয়েছিল। বিলম্ব কমাতে এবং স্বচ্ছতা বাড়াতে শুল্ক পদ্ধতির ডিজিটালাইজেশন প্রয়োজন।
সরকার ও কর্পোরেট উভয় পক্ষকেই অন্তর্ভুক্ত করে একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করা গুরুত্বপূর্ণ হবে। ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে কার্বনমুক্তকরণ প্রচেষ্টা চালানোর জন্য সহযোগিতা বৃদ্ধি এবং উদ্ভাবনকে উৎসাহিত করার জন্য এটি তৈরি করা উচিত। ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে ইস্পাত ক্ষেত্রে নীতিনির্ধারক এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে আরও কাঠামোগত মিথস্ক্রিয়া এই অঞ্চলে নতুন এশীয় নেতৃত্বকে দৃঢ় করতে সাহায্য করবে।
কৃষ্ণ ভোরা অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের সেন্টার ফর ইকনমি অ্যান্ড গ্রোথের গবেষণা সহকারী
The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.
Krishna Vohra is a Junior Fellow at the Centre for Economy and Growth. His primary research areas include energy, technology, and the geopolitics of climate ...
Read More +
PREV
