-
CENTRES
Progammes & Centres
Location
ভারতের জৈব জ্বালানি যাত্রা টেকসই পরিবহণের দিকে একটি কৌশলগত পরিবর্তনের প্রতীক, যা এর ভবিষ্যতের পথ গঠনকারী গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক এবং চ্যালেঞ্জগুলিকে তুলে ধরে।
ভারতের অর্থনৈতিক কাঠামোর ভিত্তিপ্রস্তর সড়ক পরিবহণ ক্ষেত্রটি বৃহত্তম তেল ভোক্তাদের মধ্যে একটি, যা ২০২১ সালে মোট ব্যবহারের ৪৪ শতাংশের জন্য দায়ী। পেট্রোল ও ডিজেল-সহ পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক জ্বালানি এই ক্ষেত্রের জ্বালানি চাহিদার ৯৫ শতাংশ পূরণ করে; বাকি অংশ প্রাকৃতিক গ্যাস, বিদ্যুৎ ও জৈব জ্বালানিসহ বিকল্প জ্বালানি উৎস থেকে আসে। যদিও পরিবহণ ক্ষেত্র ভারতের মোট কার্বন নির্গমনের প্রায় ১২ শতাংশের জন্য দায়ী, সড়ক পরিবহণ থেকে মাথাপিছু নির্গমন ২০০০ সাল থেকে ২.৫ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
২০২০ সালে নিবন্ধিত মোটরযানের সংখ্যা, বেশিরভাগই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) দ্বারা চালিত, ৩২৬.৩ মিলিয়নে পৌঁছেছে। পরিচ্ছন্ন জ্বালানিতে কার্যকর রূপান্তর না হলে, পরিবহণ ক্ষেত্র থেকে সিওটু নির্গমন ২০৫০ সালের মধ্যে ৬০ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে। অতএব, স্থিতিশীল জলবায়ু পদক্ষেপের জন্য পরিবহণ ক্ষেত্রকে কার্বনমুক্ত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। জৈব জ্বালানির মতো পরিচ্ছন্ন, কম কার্বন বিকল্পের দিকে রূপান্তর জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে, এবং এই ক্ষেত্রের পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করতে পারে।
জৈব জ্বালানি নীতির বিবর্তন
চিত্র ১ ইথানল ব্লেন্ডিং পেট্রোল (ইবিপি) কর্মসূচির দিকে ভারতের যাত্রা প্রদর্শন করে:
|
বর্ষ |
সরকারি উদ্যোগ |
|
২০১৪-১৫ |
|
|
২০১৫-১৬ |
● মিশ্রণের লক্ষ্যে ইথানলের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহের জন্য কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সরকারের ভূমিকা স্পষ্ট করার জন্য আইডিআর আইন সংশোধন। |
|
২০১৬-১৭ |
● ইথানল মিশ্রণ কর্মসূচি (ইবিপি) সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য রাজ্য এবং অন্য সকল অংশীদারের নিয়মিত যোগাযোগ |
|
২০১৭-১৮ |
● সকল অংশীদারকে সম্পৃক্ত করে জৈব জ্বালানি সংক্রান্ত জাতীয় নীতি-২০১৮ অবহিত এবং হালনগাদ করা হয়েছে। |
|
২০১৮-১৯ |
● দেশে ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য সুদ সহায়তা প্রকল্প |
|
২০১৯-২০ |
● সুদ সহায়তা প্রকল্পের অধীনে আবেদনপত্র আহ্বানের জন্য একটি নতুন সুযোগ খুলে দেওয়া হয়েছে। |
|
২০২০-২১ |
● ২০১৭ সালে ৫.৩ কোটি লিটার থেকে ২০২০ সালের ডিসেম্বরে ওএমসি-র ইথানল সংরক্ষণের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে ১৭.৮ কোটি লিটার করা হয়েছে। |
|
২০২১-২২ |
● ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য সুদ সহায়তা প্রকল্পটি লাভ-ভিত্তিক ডিস্টিলার এবং গুড়-ভিত্তিক ডিস্টিলারির পাশাপাশি চিনির বিট, জোয়ারের মতো অন্যান্য ফিডস্টক থেকে ইথানল উৎপাদনকারী ডিস্টিলারগুলিতে সম্প্রসারিত করা হয়েছে। |
ভারতীয় যুক্তরাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষ তার প্রধান জ্বালানি নিরাপত্তা এবং পরিবেশগতভাবে কার্যকর জ্বালানি বিকল্প দৃষ্টান্তের একটি উপাদান হিসেবে ইথানল মিশ্রণকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য একটি নিয়মতান্ত্রিক, ক্রমপ্রসারমান পদ্ধতি অনুসরণ করেছে। ২০১৪-১৫ অর্থবছর থেকে শুরু করে ইথানল সংশ্লেষণকে অনুঘটন করার জন্য, নিয়ন্ত্রক প্রোটোকলকে যুক্তিসঙ্গত করার জন্য, এবং মিশ্রণ বাস্তবায়নকে বিস্তৃত করার জন্য নীতিগত হস্তক্ষেপের একটি ধারাবাহিক ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছিল।
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে ২০১৪-১৫ সালে ইথানলের জন্য মূল্য-ভিত্তিক ক্রয় ব্যবস্থা পুনঃপ্রতিষ্ঠা এবং ভিন্ন উৎপাদন পথ প্রবর্তন। পরবর্তীকালে, ২০১৫-১৬ সালে শিল্প (উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ) আইনের সংশোধনী কেন্দ্রীয় ও প্রাদেশিক প্রশাসনের মধ্যে এক্তিয়ারগত দায়িত্বগুলিকে চিহ্নিত করে, এবং আরও নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নেটওয়ার্ক গড়ে তোলে। ইথানল মিশ্রণ কর্মসূচির (ইএপি) মধ্যে প্রতিবন্ধকতাগুলি হ্রাস করার জন্য ২০১৬-১৭ সালে শিল্প অংশগ্রহণকারীদের সাথে পর্যায়ক্রমিক সংলাপ শুরু হয়েছিল।
২০২১-২২ সালে মোলাসেসবিহীন ফিডস্টক ব্যবহার করে ইথানল পাতন সুবিধাগুলিতে আর্থিক সুবিধা সম্প্রসারণের ফলে এই ক্ষেত্রটি আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে, এবং ভারতকে আরও পরিবেশগতভাবে স্থিতিশীল ও দেশীয়ভাবে স্বায়ত্তশাসিত জৈব জ্বালানি পরিকাঠামোর দিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
২০১৮ সালের জাতীয় জৈব জ্বালানি নীতি একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন ছিল, যা একটি সম্ভাব্য নিয়ন্ত্রক কাঠামো প্রতিষ্ঠা করেছিল। পরবর্তী আর্থিক সময়কালে ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য সুদের হারে ভর্তুকি, আখের নির্যাস ও নিচু মানের শস্যসহ নতুন কাঁচামালের একীকরণ এবং ২০১৯-২০ সালে ইএপি-র দেশব্যাপী প্রচারের মতো পদক্ষেপ দেখা গিয়েছে।
২০২০-২১ অর্থবছরের মধ্যে, ইথানল সংরক্ষণের পরিকাঠামো তিনগুণ প্রসারিত হয়েছিল এবং ইথানল উৎপাদনে উদ্বৃত্ত চাল ও ভুট্টার ব্যবহারের জন্য অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। ২০২১-২২ সালে মোলাসেসবিহীন ফিডস্টক ব্যবহার করে ইথানল পাতন সুবিধাগুলিতে আর্থিক সুবিধা সম্প্রসারণের ফলে এই ক্ষেত্রটি আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে, এবং ভারতকে আরও পরিবেশগতভাবে স্থিতিশীল ও দেশীয়ভাবে স্বায়ত্তশাসিত জৈব জ্বালানি পরিকাঠামোর দিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
ভারতে জৈব জ্বালানি বাস্তুতন্ত্র
চিত্র ২-এ দেখানো হয়েছে ভারতের জৈব জ্বালানি উৎপাদন বাস্তুতন্ত্রে সাতটি গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড় জড়িত।
সূত্র: লেখক কর্তৃক সংকলিত
ফিডস্টক উৎপাদক: কৃষক এবং কৃষি-প্রক্রিয়াকরণ শিল্প সহ ফিডস্টক উৎপাদকেরা প্রথম প্রজন্মের (১জি) ইথানল, দ্বিতীয় প্রজন্মের (২জি) ইথানল, কমপ্রেসড বায়োগ্যাস (সিবিজি) এবং টেকসই বিমান জ্বালানি (এসএএফ) এর কাঁচামাল সরবরাহ করে। ১জি ইথানল ফিডস্টকগুলিতে চিনিযুক্ত কাঁচামাল (আখ, গুড়, মিষ্টি জোয়ার, বিট, অন্যান্য) বা স্টার্চি (ভাঙা চাল, ভুট্টা ও কাসাভা) থাকে। ২জি ইথানল লিগনোসেলুলোসিক জৈববস্তু ব্যবহার করে, যেমন আখের ব্যাগাস, পাতা, আবর্জনা, তুলা ও সয়াবিনের ডাঁটা, সিরিয়ালের খড় (চাল, গম, ভুট্টা), ভুট্টার খোসা এবং চুলা, ঘাস (নেপিয়ার, বাঁশ), তালের অবশিষ্টাংশ এবং নরম/শক্ত কাঠ। অন্যদিকে, সিবিজি উৎপাদনে প্রেসমাড (আখ শিল্পের একটি অবশিষ্ট উপজাত), সিরিয়াল স্ট্র, আখের ব্যাগাস ও আবর্জনা, নেপিয়ার ঘাস, তুলা/সয়াবিনের ডাঁটা এবং খালি ফলের গুচ্ছ ব্যবহার করা হয়। এসএএফ উৎপাদনে ১জি ইথানল সহ কম-কার্বন ফিডস্টক ব্যবহার করা হয়।
ওএমসি হল বায়োইথানল এবং বায়োডিজেলের প্রাথমিক ভোক্তা, যারা বাধ্যতামূলক মিশ্রণ লক্ষ্য পূরণের জন্য এগুলিকে প্রচলিত জ্বালানির সঙ্গে মিশ্রিত করে।
ফিডস্টক সরবরাহকারী: কৃষি বাজার (মান্ডি), ব্যবসায়ী এবং ইথানল উৎপাদক (বিশেষ করে এসএএফ উৎপাদক) সহ ফিডস্টক সরবরাহকারীরা ফিডস্টক সংগ্রহ ও একত্র করা ও পরিবহণের মাধ্যমে কাঁচামালের উৎস এবং জৈব জ্বালানি উৎপাদকদের মধ্যে ব্যবধান পূরণ করে।
প্রযুক্তি, ইপিসি: প্রযুক্তি সরবরাহকারী এবং প্রকৌশল, সংগ্রহ ও নির্মাণ (ইপিসি) কোম্পানিগুলি দক্ষ ইথানল প্ল্যান্ট স্থাপন এবং পরিচালনা করে। ইপিসি কোম্পানিগুলি নকশা থেকে কমিশনিং পর্যন্ত প্ল্যান্ট উন্নয়ন পরিচালনা করে, অন্যদিকে প্রযুক্তি সরবরাহকারীরা উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধি, খরচ কমানো এবং স্থায়িত্ব উন্নত করার জন্য সমাধান প্রদান করে।
জৈব জ্বালানি উৎপাদনকারী ও ব্যবহারকারী: জৈব জ্বালানি উৎপাদনকারী, যার মধ্যে শস্য ও চিনি শিল্প এবং তেল বিপণন সংস্থার (ওএমসি) মতো সরকারি ও বেসরকারি সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্ত, এই বাস্তুতন্ত্রের কেন্দ্রবিন্দু। ওএমসি, বিমান সংস্থা এবং এই কার্যক্রমে জৈব জ্বালানি একীভূতকারী অন্য ক্ষেত্রগুলি ব্যবহারকারী হিসাবে কাজ করে। ওএমসি হল বায়োইথানল এবং বায়োডিজেলের প্রাথমিক ভোক্তা, যারা বাধ্যতামূলক মিশ্রণ লক্ষ্য পূরণের জন্য এগুলিকে প্রচলিত জ্বালানির সঙ্গে মিশ্রিত করে।
লজিস্টিক সংস্থাগুলি: লজিস্টিক সংস্থাগুলি কাঁচামাল, মধ্যবর্তী পণ্য এবং সমাপ্ত জৈব জ্বালানি পরিবহণের সুবিধা প্রদান করে।
উপজাত পণ্য ব্যবহারকারী: উপজাত পণ্য ব্যবহারকারীরা জৈব জ্বালানি উৎপাদনের সময় উৎপন্ন উপজাতগুলি ব্যবহার করে অর্থনৈতিক কার্যকারিতা, বর্জ্য প্রশমন এবং বৃত্তাকার অর্থনীতির নীতিতে অবদান রাখে।
প্রাজ ইন্ডাস্ট্রিজের মতো ভারতীয় কোম্পানিগুলি এই বাস্তুতন্ত্রের বিভিন্ন স্তরে গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে — প্রথম প্রজন্মের (১জি) ও দ্বিতীয় প্রজন্মের (২জি) ইথানলের উন্নত ফারমেন্টেশন অ্যান্ড ডিস্টিলেশন প্রযুক্তি প্রদান থেকে শুরু করে জৈব জ্বালানি উদ্ভিদের জন্য এন্ড-টু-এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং, সংগ্রহ ও নির্মাণ (ইপিসি) সমাধান প্রদান পর্যন্ত। তাদের উদ্ভাবন-নেতৃত্বাধীন পদ্ধতি জৈব জ্বালানি উৎপাদনের জন্য দেশীয় ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং আমদানি নির্ভরতা হ্রাস করার জাতীয় অ্যাজেন্ডাকে পুষ্ট করে।
চ্যালেঞ্জগুলি
আন্তঃমন্ত্রক সমন্বয়: ভারতে জৈব জ্বালানি গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য সরকারি উদ্যোগ সত্ত্বেও, একাধিক মন্ত্রকের ভূমিকা এবং দায়িত্বগুলিকে সুবিন্যস্ত এবং সীমাবদ্ধ করে সুসংহত নীতি প্রণয়নের জন্য দেশটির শক্তিশালী আন্তঃমন্ত্রক সমন্বয় প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, খাদ্য ও গণবণ্টন বিভাগ (ডিএফপিডি) ফিডস্টক-ভিত্তিক ক্ষমতা বরাদ্দ এবং ইচ্ছাপত্র জারি করে, আর পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রণালয় (এমওপিএনজি) ভারতে জৈব জ্বালানি ব্যবহারের সঙ্গে সম্পর্কিত। কৃষি ও কৃষক কল্যাণ মন্ত্রক (এমওএএফডব্লিউ) ফিডস্টক উন্নয়ন ও প্রচার তত্ত্বাবধান করে। একইসঙ্গে, নতুন ও নবায়নযোগ্য জ্বালানি মন্ত্রক (এমএনআরই) সিবিজি ভর্তুকি প্রদান তত্ত্বাবধান করে। পরিশেষে, পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রক (এমওইএফসিসি) পরিবেশগত ছাড়পত্র ও কার্বন ক্রেডিট প্রক্রিয়ার জন্য ভারপ্রাপ্ত। এই বন্টিত দায়িত্বের জন্য প্রতিটি অংশীদারের নির্দিষ্ট ভূমিকার স্পষ্ট ও সামঞ্জস্যপূর্ণ সংজ্ঞাসহ শক্তিশালী আন্তঃমন্ত্রক সমন্বয় প্রয়োজন।
আখের মূল্য নির্ধারণের প্রক্রিয়া, যা প্রায়শই চিনির ন্যূনতম সহায়ক মূল্য (এমএসপি) দ্বারা প্রভাবিত হয়, ইথানল রূপান্তরের চেয়ে চিনি উৎপাদনের পক্ষে মূল্য বৈষম্য তৈরি করতে পারে, যা ডিস্টিলারির জন্য ফিডস্টক সরবরাহকে প্রভাবিত করে।
অর্থনৈতিক ও নিয়ন্ত্রক বাধা: ইথানল ডিস্টিলারির পরিবর্তে চিনি মিলগুলিতে আখ সরবরাহের জন্য কৃষকদের আর্থিক প্রণোদনা দেওয়া আখ ও ক্ষতিগ্রস্ত শস্যের মতো গুরুত্বপূর্ণ ফিডস্টকের ওঠানামা প্রাপ্যতার সঙ্গে মিলিত হয়ে ইথানল উৎপাদনের বৃদ্ধি ও অর্থনৈতিক কার্যকারিতাকে সীমাবদ্ধ করে। চিনির জন্য ন্যূনতম সহায়ক মূল্য (এমএসপি) দ্বারা প্রভাবিত আখের মূল্য নির্ধারণের প্রক্রিয়াটি ইথানল রূপান্তরের চেয়ে চিনি উৎপাদনের পক্ষে মূল্য বৈষম্য তৈরি করতে পারে, যা ডিস্টিলারির জন্য ফিডস্টক সরবরাহকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, যখন চিনির দাম বেশি থাকে, তখন কৃষকেরা চিনি মিলগুলিতে আখ পাঠাতে পছন্দ করেন, যার ফলে ইথানল উৎপাদনের জন্য এর প্রাপ্যতা হ্রাস পায়। সরবরাহের অসঙ্গতিতে আরও অবদান রাখে আখ চাষের মরসুমি প্রকৃতি এবং আবহাওয়া-সম্পর্কিত ব্যাঘাতের প্রতি সংবেদনশীলতা। আরেকটি মূল ফিডস্টক হল ক্ষতিগ্রস্ত শস্যের সরবরাহ, এবং তা কৃষি উৎপাদন ও ফসল কাটার পরের ক্ষতির উপর নির্ভর করেও পরিবর্তিত হয়।
যদিও কেন্দ্রীয় সরকার নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বিকৃত ইথানলের একচেটিয়া নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে ওএমসি-র বিতরণকে সুগম করা এবং পানীয় অ্যালকোহল উৎপাদনের জন্য ডাইভারশন রোধ করা, তা হলেও রাজ্যস্তরের অসঙ্গতিপূর্ণ বাস্তবায়ন লজিস্টিক বাধা এবং ইথানল সরবরাহে বিলম্ব সৃষ্টি করে। এই ধরনের অসঙ্গতিগুলি লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য এবং ইথানল উৎপাদন পরিকাঠামোতে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য দেশব্যাপী অভিন্ন প্রয়োগের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর মনোযোগ: টেকসই পরিবহণের জন্য সম্পূর্ণ বিদ্যুদয়নের বিস্তারের জন্য ভারত হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের (এইচইভি) তুলনায় ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি)-কে উৎসাহিত করে। বিইভি-গুলিকে সর্বনিম্ন ৫ শতাংশ পণ্য ও পরিষেবা কর (জিএসটি) বন্ধনীর অধীনে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, যেখানে এইচইভি এবং প্রচলিত আইসিই যানবাহনগুলিকে সর্বোচ্চ ২৮ শতাংশ জিএসটি বন্ধনীর অধীনে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। বিইভি-গুলির জন্য সড়ক কর ও নিবন্ধন ফি-তে ছাড় বা হ্রাস সহ রাজ্যস্তরের প্রণোদনাগুলিও তাদের ক্রয়ক্ষমতার আবেদনকে আরও বাড়িয়ে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, দিল্লি বিইভি-গুলির জন্য ১০০ শতাংশ সড়ক কর ছাড় প্রদান করে। অন্যদিকে, মহারাষ্ট্রের ইভি নীতি সকল ধরনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্রেতাদের কিলোওয়াট-ঘণ্টা ব্যাটারি ক্ষমতার জন্য ৫,০০০ টাকা প্রণোদনা প্রদান করে।
২০২৩ সাল পর্যন্ত, ভারতে মোটের উপর ৬,৫০০টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন ছিল, যা ব্যাপকভাবে বিইভি গ্রহণকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, বিশেষ করে গ্রামীণ এলাকায়।
বিপরীতে, যানবাহনের শ্রেণিবিন্যাসের উপর নির্ভর করে এইচইভি-গুলিকে জিএসটি ও সেসের সঙ্গে ৪৮ শতাংশ করের বোঝার সম্মুখীন হতে হয়, যা বিলাসবহুল হাইব্রিড গাড়ির জন্য আরও বেশি হার আকর্ষণ করে। যদিও কর্ণাটকের মতো কিছু রাজ্য শক্তিশালী এইচইভি-গুলির জন্য সড়ক কর হ্রাসের মতো সামান্য ছাড় বাস্তবায়ন করেছে, এই ব্যবস্থাগুলি ভৌগোলিকভাবে সীমিত এবং এগুলির দেশব্যাপী ধারাবাহিকতা প্রয়োজন। এই নীতিগত অসামঞ্জস্যতা বিইভি-গুলির জন্য একটি স্পষ্ট পছন্দ প্রকাশ করে, যা সম্ভাব্যভাবে একটি কার্যকর অতিক্রমণকালীন প্রযুক্তি হিসাবে এইচইভি-গুলির ভূমিকা উপেক্ষা করে, বিশেষ করে এমন অঞ্চলে যেখানে চার্জিং পরিকাঠামো তৈরি করতে অনেক বেশি সময় লাগতে পারে। ২০২৩ সাল পর্যন্ত, ভারতে মোটের উপর ৬,৫০০টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন ছিল, যা ব্যাপকভাবে বিইভি গ্রহণকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, বিশেষ করে গ্রামীণ এলাকায়।
বিইভি-গুলির টেলপাইপ নির্গমন শূন্য, এবং এইচইভি-গুলি জ্বালানি খরচ ও সংশ্লিষ্ট জিএইচজি নির্গমনে তাৎক্ষণিক হ্রাস প্রদান করে, যা সাধারণত তুলনামূলক আইসিই যানবাহনের তুলনায় ৫০ শতাংশ পর্যন্ত কম সিওটু নির্গমন। বিইভি ও এইচইভি-র পরিপূরক ভূমিকা স্বীকৃতি দিয়ে কর ও প্রণোদনার ক্ষেত্রে আরও ভারসাম্যপূর্ণ পদ্ধতি স্থিতিশীল গতিশীলতার দিকে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করতে পারে, এবং প্যারিস চুক্তির অধীনে ভারতের জলবায়ু পরিবর্তন প্রশমন প্রতিশ্রুতিতে অবদান রাখতে পারে।
এগিয়ে যাওয়ার পথ
জৈব জ্বালানি নীতি বাস্তবায়নে বিদ্যমান বাধাগুলি মোকাবিলা করার জন্য নিয়ন্ত্রক, প্রাতিষ্ঠানিক, অর্থনৈতিক ও লজিস্টিকাল উন্নতি অন্তর্ভুক্ত করে একটি বহুমুখী কৌশল প্রয়োজন। জৈব জ্বালানি উৎপাদন ও গ্রহণের জন্য ব্রাজিলের পদ্ধতি একটি মডেল হিসাবে কাজ করতে পারে।
প্রচুর পরিমাণে প্রাপ্ত ও অব্যবহৃত অপ্রচলিত ফিডস্টকের জন্য ভর্তুকি, যেমন কৃষি বর্জ্য ও লিগনোসেলুলোসিক জৈববস্তুর জন্য, এবং কৃষকদের দ্রুত অর্থ প্রদান জৈব জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খলে তাদের অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করতে পারে।
❅ ফেডারেল স্তরে নিয়ন্ত্রক কাঠামো শক্তিশালী করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা সমস্ত রাজ্যে ধারাবাহিক নীতি বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে। এর মধ্যে আন্তঃরাজ্য ইথানল পরিবহণকে সুবিন্যস্ত করা এবং অনুমোদিত ফিডস্টকের পরিসর সম্প্রসারণ করা জড়িত, যার মধ্যে কৃষি অবশিষ্টাংশও রয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে অব্যবহৃত জৈববস্তুপুঞ্জের সম্ভাবনার জন্য দায়ী (ভারতে বার্ষিক প্রায় ৫০০ মিলিয়ন টন)।
❅ এমওপিএনজি, এমওএএফডব্লিউ ও রাজ্য সরকারগুলির মধ্যে উন্নত আন্তঃমন্ত্রক সমন্বয় এবং জৈব জ্বালানি প্রকল্পগুলির জন্য একটি একক-জানালা ছাড়পত্র ব্যবস্থা অনুমোদন ত্বরান্বিত করতে পারে এবং আমলাতান্ত্রিক বিলম্ব কমাতে পারে। প্রস্তাবিত কর্পোরেট গড় জ্বালানি দক্ষতা (সিএএফই) নীতিমালা ৩ এবং আইভি-তে জৈব জ্বালানির সম্ভাব্য অবদান বিবেচনা করা উচিত, এবং সমস্ত সরকারি ও বেসরকারি অংশীদারদের মধ্যে আরও শক্তিশালী আন্তঃমন্ত্রক ও আন্তঃবিভাগীয় সমন্বয়ের জন্য জোর দেওয়া উচিত।
❅ ফিডস্টকের বৈচিত্র্যকে উৎসাহিত করতে এবং ধারাবাহিক সরবরাহ নিশ্চিত করতে লক্ষ্যযুক্ত আর্থিক প্রণোদনা প্রয়োজন। প্রচুর পরিমাণে প্রাপ্ত ও অব্যবহৃত অপ্রচলিত ফিডস্টকের জন্য ভর্তুকি, যেমন কৃষি বর্জ্য ও লিগনোসেলুলোসিক জৈববস্তুর জন্য, এবং কৃষকদের দ্রুত অর্থ প্রদান জৈব জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খলে তাদের অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করতে পারে।
❅ লজিস্টিক বাধা দূর করার জন্য কৌশলগত পরিকাঠামোগত বিনিয়োগ প্রয়োজন। নিবেদিত পাইপলাইন এবং রেল পরিকাঠামোসহ মিশ্রণ সুবিধা, সঞ্চয় ক্ষমতা এবং পরিবহণ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ দক্ষ ও সময়-সীমাবদ্ধ জৈব জ্বালানি বিতরণকে সহজতর করবে। আঞ্চলিক উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপন সম্পদের ব্যবহারকে সর্বোত্তম করতে পারে, পরিবহণ খরচ কমাতে পারে এবং আঞ্চলিক সরবরাহ-চাহিদার ভারসাম্যহীনতা মোকাবিলা করতে পারে।
❅ পরিশেষে, গবেষণা ও উন্নয়নে (আরঅ্যান্ডডি) বর্ধিত বিনিয়োগ, বিশেষ করে উন্নত জৈব জ্বালানি প্রযুক্তির (২জি ও ৩জি) জন্য, দীর্ঘমেয়াদি টেকসইতার প্রেক্ষিতে অপরিহার্য। সরকারি-বেসরকারি অংশীদারি (পিপিপি) এই প্রযুক্তিগুলির উন্নয়ন এবং বাণিজ্যিকীকরণকে ত্বরান্বিত করতে দক্ষতা ও সম্পদ ব্যবহার করতে পারে, যা ১জি জৈব জ্বালানির তুলনায় উচ্চ শক্তি উৎপাদন এবং পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, লিগনোসেলুলোসিক জৈববস্তু থেকে ২জি ইথানল উৎপাদন ঐতিহ্যবাহী স্টার্চ-ভিত্তিক প্রক্রিয়ার তুলনায় ইথানলের উৎপাদন দ্বিগুণ করতে পারে।
এই সমন্বিত পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের মাধ্যমে, ভারত একটি স্থিতিস্থাপক এবং টেকসই জৈব জ্বালানি বাস্তুতন্ত্র প্রতিষ্ঠা করতে পারে, যা কার্যকরভাবে তার জ্বালানি নিরাপত্তা লক্ষ্য এবং জলবায়ু পরিবর্তন প্রশমন দায়বদ্ধতায় অবদান রাখতে পারে, যার মধ্যে প্যারিস চুক্তির অধীনে জাতীয়ভাবে নির্ধারিত অবদান (এনডিসি) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
নন্দন এইচ দাউদা অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের নগর অধ্যয়ন প্রোগ্রামের ফেলো।
The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.
Dr Nandan H Dawda is a Fellow with the Urban Studies programme at the Observer Research Foundation. He has a bachelor's degree in Civil Engineering and ...
Read More +
PREV
