जागतिक व्यापार मुख्यत्वे समुद्रावर अवलंबून आहे आणि या संदर्भात, समुद्रावर आधारित उद्योग किंवा त्याऐवजी शिपिंग उद्योगात डिजिटल तंत्रज्ञानाचा वापर करणे खूप महत्वाचे झाले आहे. तथापि, सायबर सुरक्षेशी संबंधित व्यापक आव्हाने देखील आहेत, ज्यांना देखील संबोधित करणे आवश्यक आहे.
Image Source: Getty
शिपिंग उद्योगाशिवाय जागतिक व्यापाराची कल्पनाही करता येत नाही. जगातील सर्व वस्तूंपैकी सुमारे ९० टक्के मालाची समुद्रातून वाहतूक केली जाते, जागतिक लॉजिस्टिक्स बाजारपेठेचा जागतिक एकूण सकल देशांतर्गत उत्पादनाच्या (जीडीपी) ८ ते १२ टक्के वाटा आहे. साहजिकच जागतिक स्तरावर आर्थिक विकास, तसेच अन्नसुरक्षा आणि जीवनावश्यक वस्तूंच्या अखंडित पुरवठ्यासाठी समुद्रमार्गे होणारा व्यापार आणि पुरवठा साखळी अत्यंत महत्त्वाची आहे. कोविड-१९ महामारीच्या काळात जगभरातील सागरी मार्गाने होणाऱ्या व्यापारावर परिणाम झाला, तेव्हा समुद्रमार्गे होणारी मालाची वाहतूक विस्कळीत झाल्यास त्याचा पुरवठा साखळी, वस्तूंच्या किमती, आर्थिक विकास, रोजगार आणि व्यापारावर मोठा परिणाम झाला. अशा परिस्थितीत सागरी पुरवठा साखळी मजबूत करण्यासाठी आणि त्याची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी डिजिटल तंत्रज्ञानाचा अवलंब करणे अत्यंत गरजेचे बनले आहे. सागरी उद्योगातील डिजिटल परिवर्तन म्हणजे या उद्योगाशी संबंधित विविध उपक्रम प्रगत मार्गाने चालविणे आणि विविध तंत्रज्ञानांमधील समन्वय वाढविणे. म्हणजे सर्व प्रकारचे तंत्रज्ञान एकाच व्यासपीठावर आणणे, जे या सागरी उद्योगाचे ऑपरेशन्स, लॉजिस्टिक्स मॅनेजमेंट, कम्युनिकेशन, ॲसेट मॅनेजमेंट, सेफ्टी, सिक्युरिटी आणि एन्व्हायर्नमेंटल फ्रेंडली मध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देत आहेत. समुद्र आणि शिपिंग उद्योगाशी संबंधित विविध उद्योगांमध्ये सातत्याने वेगाने सुरू असलेल्या या डिजिटलायझेशनमुळे अनेक आव्हानेही निर्माण होत आहेत. विशेषत: यामुळे बंदरे आणि सागरी ऑपरेशन्सला लक्ष्य करून सायबर हल्ले होण्याचा धोका वाढला आहे, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण पायाभूत सुविधांसाठी व्यापक समस्या निर्माण होतात. अशा परिस्थितीत सागरी उद्योगाने नवीन डिजिटल तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्याबरोबरच सायबर सुरक्षेच्या ठोस उपाययोजनांचाही अवलंब करणे गरजेचे आहे. याशिवाय डिजिटल तंत्रज्ञानाच्या यशस्वी अंमलबजावणीसाठी कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षित करण्यासाठी संस्थात्मक पातळीवर पावले उचलण्याची गरज आहे.
शिपिंग उद्योगाशी संबंधित विविध उद्योगांमध्ये सातत्याने वेगाने सुरू असलेल्या या डिजिटलायझेशनमुळे सायबर सुरक्षे सबंधित अनेक आव्हानेही निर्माण होत आहेत.
डिजिटल तंत्रज्ञान आणि डेटा-चालित डिजिटल सोल्यूशन्स सागरी उद्योगात वेगाने बदल करीत आहेत. या क्षेत्राची क्षमता वाढविणे, तसेच सर्व उपक्रमांदरम्यान अचूक निर्णय घेण्याची क्षमता प्रदान करणे हा या डिजिटायझेशनचा सर्वात मोठा उद्देश आहे. याशिवाय सागरी उद्योगात डिजिटलायझेशनला चालना देण्याचा उद्देश या क्षेत्राची कामगिरी मोठ्या प्रमाणात बदलणे आणि सुधारणे हा आहे.
साहजिकच, शिपिंग उद्योगाचे मुख्य काम जगातील विविध भागांमध्ये अखंड आणि जलद गतीने मालाची वाहतूक करणे आहे. शिपिंग क्षेत्राने अनेक नवीन तंत्रज्ञान विकसित केले आहे आणि मालवाहतुकीशी संबंधित विविध कामे सुरळीत करण्यासाठी बंदरांवर त्याचा वापर केला जात आहे. या तंत्रज्ञानात नाविन्यपूर्ण पोर्ट ऑपरेशनस आणि लॉजिस्टिक्स तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, बंदरांचे व्यवस्थापन आणि जहाजांचे संचालन सुलभ करण्यासाठी स्वायत्त जहाजे आणि मानवरहित पृष्ठभाग वाहने (यूएसव्ही) विकसित केली गेली आहेत. यामध्ये आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स बेस्ड अल्गोरिदम, सेन्सर आणि रिमोट कंट्रोल सिस्टीम देण्यात आली आहे. या तंत्रात मानवी हस्तक्षेप नगण्य असून त्याच्या वापरामुळे बंदरांवरील सर्व कामे व जहाजांचे संचालन करणे अत्यंत सोयीस्कर होते. उदाहरणार्थ, सिंगापूरच्या पीएसए इंटरनॅशनल टुआस बंदरात अशाच प्रकारचे अत्याधुनिक स्वयंचलित तंत्रज्ञान वापरले जात आहे. विद्युतीकृत स्वयंचलित यार्ड क्रेन आणि स्वयंचलित मार्गदर्शित वाहने (एजीव्ही) टुआस बंदरातील यार्ड आणि जेट्टी दरम्यान कंटेनरची हालचाल हाताळतात, संपूर्ण ऑपरेशन केंद्रीकृत टुआस पोर्ट कंट्रोल सेंटरमधून दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाते.
या डेटामुळे दुरुस्तीची गरज असलेल्या उपकरणांचा वेळीच शोध घेण्यास मदत होते, ज्यामुळे जहाजाची देखभाल चांगल्या प्रकारे होते.
त्याचप्रमाणे डिजिटल तंत्रज्ञानामुळे जहाजांची देखभाल व व्यवस्थापन अत्यंत सोपे झाले आहे. तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे जहाजांचे आयुर्मान वाढले असले तरी त्यांच्या देखभालीचा खर्चही लक्षणीय रित्या कमी झाला आहे. जहाजांच्या विविध भागांमध्ये सेन्सर बसविणे, जसे की त्यांचे इंजिन, प्रणोदन प्रणाली आणि कार्गो हाताळणी प्रणाली, स्पंदने, तापमान आणि घर्षण याबद्दल रिअल-टाइम डेटा प्रदान करते. या डेटाच्या साहाय्याने जहाजात कोणती उपकरणे दुरुस्त करण्याची गरज आहे हे वेळीच कळते आणि त्यामुळे जहाजाची उत्तम देखभाल होण्यास मदत होते. उदाहरणार्थ, रॉटरडॅम पोर्ट आणि पोर्ट ऑफ अँटवर्पने मूरिंग लाइन तणावांवर सतत लक्ष ठेवण्यासाठी सेन्सर-सुसज्ज "स्मार्ट बोल्लार्ड" स्थापित केले आहेत. यामुळे बंदरांना मोठी जहाजे सुरक्षितपणे उभी करण्यास मदत होतेच, शिवाय बर्थचा योग्य वापर होण्यास ही मदत होते.
याव्यतिरिक्त, डिजिटल ट्विन तंत्रज्ञानाने बंदरांवर जहाजे हाताळण्याची पद्धत पूर्णपणे बदलली आहे. या तंत्रज्ञानाद्वारे जहाज चालकांना जहाजांच्या आभासी प्रतिकृती मिळतात, ज्यामुळे जहाज ऑपरेशनदरम्यान उद्भवणाऱ्या सर्व परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यास आणि कोणती कारवाई करणे योग्य आहे याचे मूल्यांकन करण्यास मदत होते. यामुळे जहाजांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय न आणता देखभाल आणि अद्ययावतीकरणाच्या प्रत्यक्ष परिणामाचे अचूक मोजमाप करता येते. ब्रिटनचे डोव्हर बंदर प्रगत डिजिटल ट्विन तयार करण्याचे काम करत आहे. या तंत्राद्वारे समुद्राची पातळी वाढण्याचा म्हणजेच भरतीचे आगमन तसेच हवामानाचा अचूक अंदाज बांधता येतो, ज्यामुळे बंदरावरील जहाजांची सुरक्षित हालचाल होण्यास मदत होणार आहे.
डिजिटल तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे बंदरे आणि जहाजांच्या कामकाजात क्रांती झाली आहे, तसेच सागरी उद्योगात कनेक्टिव्हिटी आणि माहितीची देवाणघेवाण वाढली आहे. सिंगापूरच्या पीएसए इंटरनॅशनल टुआस पोर्टने यासाठी इव्हेंट-ड्रिव्हन आर्किटेक्चर (ईडीए) सॉफ्टवेअरचा वापर सुरू केला आहे. हे सॉफ्टवेअर जहाजाची हालचाल, कंटेनर हालचाल आणि उपकरणांच्या स्थितीबद्दल परस्पर जोडलेल्या प्रणाली, उपकरणे आणि प्रक्रियांमध्ये माहितीची रिअल-टाइम देवाणघेवाण सुलभ करते. पोर्ट ऑफ लॉस एंजेलिसने वेबटेक कॉर्पोरेशनच्या क्लाउड-आधारित पोर्ट ऑप्टिमाइझरद्वारे आपल्या इकोसिस्टममधील डेटा एकत्रित करण्यासाठी मशीन लर्निंग आणि डोमेन कौशल्याचा वापर केला आहे. जेणेकरून पुरवठा साखळीवर लक्ष ठेवणे आणि गरजांना प्रतिसाद देणे सोपे होईल. याव्यतिरिक्त, व्हीसॅट (व्हेरी स्मॉल अपर्चर टर्मिनल) आणि 5 जी नेटवर्क सारख्या उपग्रह-आधारित संप्रेषण प्रणालींचे एकत्रीकरण जहाजांना हाय-स्पीड इंटरनेट कनेक्टिव्हिटी सुलभ करते.एवढेच नव्हे तर सागरी दळणवळणाचे व्यवस्थापन तसेच नाविकांची वाहतूक आणि विविध माहितीचे विश्लेषण सुधारण्यासाठी सिंगापूरमध्ये सूक्ष्म उपग्रह विकसित करण्यात आला आहे. त्याचप्रमाणे, चीनमधील सर्वात व्यस्त बंदरांपैकी एक असलेल्या तियानजिन बंदरात, हुवावेने आपली स्वयंचलित वाहतूक व्यवस्था सुधारण्यासाठी, म्हणजेच ऑपरेशन आणि वितरण सुरळीत करण्यासाठी 5 जी आणि क्लाउड-आधारित केंद्रीकृत प्रेषणाचा वापर केला आहे.
शिपिंग उद्योग आणि सागरी कामकाजात डिजिटलायझेशनला चालना मिळाल्याने एकीकडे अनेक सोयी-सुविधा आल्या आहेत, तर दुसरीकडे अनेक आव्हानेही उभी राहिली आहेत. नेव्हिगेशन सिस्टीममध्ये वापरण्यात येणाऱ्या तंत्रज्ञानातील त्रुटींमुळे या क्षेत्रातील सायबर सुरक्षेशी संबंधित धोके सातत्याने वाढत आहेत. यामध्ये ऑपरेशनल अडथळे, डेटा गोपनीयतेचा भंग आणि संवेदनशील माहिती लीक यासारख्या सायबर सुरक्षेच्या धोक्यांचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, २०२३ मध्ये जहाजमालक, बंदरे आणि इतर सागरी ऑपरेटिंग कंपन्यांना किमान ६४ सायबर घटनांचा सामना करावा लागला. विशेषत: जगातील वाढत्या भूराजकीय उलथापालथीमुळे सागरी क्षेत्रातील सायबर सुरक्षेशी संबंधित आव्हाने मोठ्या प्रमाणात वाढली आहेत. साहजिकच या घटनांमुळे प्रचंड आर्थिक नुकसान होत आहे. २०२२ मध्ये, सागरी उद्योगातील सरासरी सायबर हल्ल्याचा खर्च तिपटीने वाढून ५,५०,००० डॉलर झाला आहे.
या घटनांमुळे प्रचंड आर्थिक नुकसान होत आहे. २०२२ मध्ये, सागरी उद्योगातील सरासरी सायबर हल्ल्याचा खर्च तिपटीने वाढून ५,५०,००० डॉलर झाला.
शिपिंग उद्योगाशी संबंधित ही जोखीम हलक्यात घेतली जाऊ शकत नाही. कारण त्याकडे दुर्लक्ष केल्यास बंदरांची सुरक्षा तर धोक्यात येऊ शकतेच, शिवाय संपूर्ण सागरी पुरवठा साखळीलाही मोठा धोका निर्माण होऊ शकतो. आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेने (आयएमओ) २०१७ मध्ये सागरी ऑपरेशन्सला नवीन सायबर धोक्यांपासून वाचवण्यासाठी सायबर सुरक्षा मार्गदर्शक तत्त्वे तयार केली होती. याचबरोबर आयएमओने हे धोके रोखण्यासाठी, शोधण्यासाठी आणि त्यांना सामोरे जाण्यासाठी एक मजबूत चौकट स्थापन करण्याविषयीही सांगितले आहे.
आज सागरी उद्योगासाठी डिजिटल परिवर्तन हा पर्याय नाही, तर एक अत्यावश्यक गरज आहे ज्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. शिपिंग उद्योग आणि बंदरांच्या सुरळीत कामकाजासाठी डिजिटल तंत्रज्ञान निःसंशयपणे आवश्यक आहे, जे केवळ कार्यक्षमता वाढवत नाही, सुरक्षितता वाढवते आणि खर्च कमी करते. विशेषत: विकसनशील देशांनी शिपिंग क्षेत्रात नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर आणि लाभ घेण्यासाठी एक व्यापक रोडमॅप तयार केला पाहिजे आणि त्याचे अनुसरण केले पाहिजे.
या दिशेने पहिले पाऊल म्हणजे सागरी सिंगल विंडो सुविधा विकसित करून इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंजसाठी सुविधा (एफएएल) समिती कन्व्हेन्शनचे अनिवार्य निकष साध्य करणे. याव्यतिरिक्त, देशांनी ही डिजिटल फ्रेमवर्क स्थापित करून बंदरे आणि लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ आणि स्वयंचलित करण्यासाठी एक कार्यात्मक पोर्ट कम्युनिटी सिस्टम तयार केली पाहिजे. त्याचबरोबर बंदराशी संबंधित सर्व कामे डिजिटल तंत्रज्ञानाद्वारे करण्यासाठी बंदर व्यवस्थापन प्रणाली विकसित करून हे अधिक बळकट करता येईल. त्यामुळे प्रगत तांत्रिक आणि संस्थात्मक क्षमता असलेल्या बंदरांनी 'स्मार्ट पोर्ट' मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. म्हणजेच एआय, आयओटी, ५ जी नेटवर्क आणि डिजिटल ट्विनिंग सारख्या उदयोन्मुख तंत्रज्ञानाचा मोठ्या प्रमाणात वापर होईल, असे अत्याधुनिक बंदर तयार करण्यासाठी एकत्रित प्रयत्न केले पाहिजेत. बंदरे आणि सागरी उद्योगाच्या कामकाजाच्या क्षेत्रात हे डिजिटल परिवर्तन यशस्वीपणे राबविताना राजकीय इच्छाशक्ती, नियम आणि कायद्यात योग्य बदल, सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य आणि या क्षेत्रात काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांचे तांत्रिक प्रशिक्षण आवश्यक आहे. पण हे पुरेसे नाही, सागरी उद्योगाला डिजिटायझेशनच्या दिशेने वेगाने वाटचाल करताना उदयोन्मुख सायबर सुरक्षेच्या धोक्यांची तयारी करण्याबाबत गांभीर्याने विचार करावा लागेल.
ओमायामा बोर्हिबा हे न्यू साउथच्या पॉलिसी सेंटरमधील अर्थशास्त्रज्ञ आहेत.
The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.
Oumayma Bourhriba is an Economist at the Policy Center for the New South. ...
Read More +
PREV
