সাবমেরিন এবং কৌশল: ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে পূর্ব-‌প্রতিরোধ ব্যবস্থা গঠন

১৪ আগস্ট ২০২৫ তারিখে, চিন পাকিস্তানের জন্য পিএনএস ম্যাংরো জলে নামায় , যা তার টাইপ ০৩৯বি ইউয়ান-শ্রেণির সাবমেরিনের একটি রপ্তানি রূপ। উহানের উচাং শিপইয়ার্ডে নির্মিত সাবমেরিনটি পাকিস্তানের হ্যাঙ্গর-শ্রেণির সিরিজের তৃতীয় জাহাজ। বেজিংয়ের জন্য ইউয়ান-শ্রেণি একটি শিল্প ফ্ল্যাগশিপ এবং তার নৌ-‌রপ্তানি কৌশলের ভিত্তি। তবে, নয়াদিল্লির জন্য, ম্যাংরো এশিয়ার সামুদ্রিক ভারসাম্য পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনাসহ সমুদ্রতলের ক্রমবর্ধমান অসামঞ্জস্যতার উপর জোর দেয়। ভারতের সাবমেরিন নৌবহর ন্যূনতম কর্মক্ষমতা সীমার নিচে নেমে গিয়েছে। অন্যদিকে আঞ্চলিক ভূপৃষ্ঠের ক্ষমতা-নির্মাণে ভারতের ভূমিকা এখনও প্রান্তিক, এবং বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে ভারতের প্রয়াস নেহাৎ প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, যেমন তাইওয়ানের নিজস্ব কর্মসূচিতে ভারতের সতর্ক সহায়তা, ভিয়েতনামের কিলো-শ্রেণির নৌবহরের আধুনিকীকরণ, এবং ফিলিপিন্সে সাবমেরিন-সহায়তা পরিকাঠামো স্থাপন। ভারতের অতিরিক্ত প্রতিশ্রুতি প্রদান এবং অপ্রতুল সরবরাহের ধরন পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন। বরং, এশিয়ার সমুদ্রতলের প্রতিরোধ ব্যবস্থা গঠনের জন্য ভারতের অস্ত্রাগার পুনর্নির্মাণের প্রচেষ্টার উপর জরুরি মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

পাকিস্তানে চিনা সাবমেরিন

পাকিস্তানের ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের হ্যাঙ্গর-শ্রেণির সাবমেরিনগুলি ৭৭ মিটার দীর্ঘ, ৩,৬০০ টন ডুবে যাওয়ার স্থানচ্যুতি বহন করতে পারে, এবং ভূপৃষ্ঠের ২০ নট নিচে কাজ করতে পারে। চাইনিজ স্টার্লিং এয়ার ইন্ডিপেন্ডেন্ট প্রপালশন (এআইপি) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এই সাবমেরিনগুলি ৩০০ মিটার পর্যন্ত ডুব দিতে পারে, তিন সপ্তাহ ধরে জলের নিচে থাকতে পারে, এবং নিক্ষেপ করতে পারে তার-নির্দেশিত ও প্যাসিভ-হোমিং টর্পেডো, ওয়াইজে-১৮ সুপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র (রাশিয়ান ৩এম-৫৪ ক্লাব ক্ষেপণাস্ত্রের একটি অনুলিপি), এবং সম্ভবত বাবর-৩ পারমাণবিক-সক্ষম ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের সম্মিলিত লোড, যার মধ্যে শেষোক্তটি ৪৫০ কিলোমিটার পৌঁছনোর দাবি করে। এর মধ্যে চারটি চিনে নির্মিত হবে, বাকি চারটি করাচি শিপইয়ার্ডে (কেএসইডবলিউ) চিনা সহযোগিতায় নির্মিত হবে। মূল বৈশিষ্ট্য, স্টার্লিং ইঞ্জিন এআইপি, চিনের পুরনো উপকূলীয় সাবমেরিন থেকে আরও উন্নত ডিজেল-বৈদ্যুতিক নকশায় রূপান্তরে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছে।

পাকিস্তানের ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের হ্যাঙ্গর-শ্রেণির সাবমেরিনগুলি ৭৭ মিটার দীর্ঘ, ৩,৬০০ টন ডুবে যাওয়ার স্থানচ্যুতি বহন করতে পারে, এবং ভূপৃষ্ঠের ২০ নট নিচে কাজ করতে পারে।

রাশিয়া থেকে কেনা ১০ কিলো-ক্লাস সাবমেরিন-‌সহ পূর্ববর্তী চিনা অধিগ্রহণগুলিতে এআইপি-এর অভাব ছিল, এবং বেজিংয়ের প্রযুক্তিগত ঘাটতি তুলে ধরেছিল। অতএব, আন্তর্জাতিকভাবে উপলব্ধ তিনটি প্রাথমিক এআইপি প্রযুক্তির মধ্যে চিন স্টার্লিং ইঞ্জিন অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা বিকাশের জন্য একটি সহজ সিস্টেম হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। তবুও, এই পথটি কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল: চায়না শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন (সিএসআইসি) ৭১১ ইনস্টিটিউট ১৯৭৫ সাল থেকে নৌ-‌ব্যবহারের জন্য স্টার্লিং ইঞ্জিন গবেষণায় নিযুক্ত ছিল কোনও কার্যকর সিস্টেম তৈরি না করে।

১৯৯০-এর দশকে এর অগ্রগতি হয়, যখন বেজিং একটি বেসামরিক শিল্প পদ্ধতি গ্রহণ করে। চিনা টেকসই শক্তি সংস্থা হাইকি সহযোগিতা করে পরিবেশগত এবং অন্যান্য বেসামরিক উদ্দেশ্যে স্টার্লিং ইঞ্জিন তৈরির জন্য সুইডেনের স্টার্লিংভার্সাল এবি-এর সঙ্গে। এই অংশীদারিত্ব প্রযুক্তিগত ভিত্তি স্থাপন করে, যা পরে সামরিক উদ্দেশ্যে অভিযোজিত হয়। ২০০৬ সালের মধ্যে চিন টাইপ ০৩৯এ ইউয়ান-ক্লাস সাবমেরিনকে তার প্রথম স্থানীয়ভাবে উন্নত স্টার্লিং এআইপি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করেছিল। পরবর্তী উন্নতিগুলি বেসামরিক ও সামরিক উভয় ক্ষেত্রেই নতুন রূপ তৈরি করেছে, যা স্টার্লিং ইঞ্জিনকে চিনের সামরিক-বেসামরিক সংমিশ্রণের একটি প্রতিনিধিত্বমূলক উদাহরণ করে তুলেছে। এটি তার প্রতিরক্ষা-শিল্প আধুনিকীকরণকে ত্বরান্বিত করার জন্য বিদেশী অংশীদারিত্বকে কীভাবে কাজে লাগিয়েছে তার একটি স্পষ্ট উদাহরণ।

প্রশান্ত মহাসাগর-ভারত মহাসাগরের ধারাবাহিকতা

২০০৯ সাল থেকে ভারত মহাসাগরে চিনের নৌবাহিনীর উপস্থিতি রয়েছে, কিন্তু আসল পরিবর্তন আসে ২০১৩ সালে, যখন "জলদস্যুতা-বিরোধী" টহলের অজুহাতে  একটি শাং-শ্রেণির পারমাণবিক আক্রমণকারী সাবমেরিন এসে পৌঁছয়। তখন থেকে, সাবমেরিনগুলি বেজিংয়ের মোতায়েনের একটি নিয়মিত বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে, প্রায়শই জলদস্যুতা এসকর্ট বা নৌ-‌মহড়ার মুখোশ পরে। পাশাপাশি, চিনা সমুদ্রবিজ্ঞান জরিপ জাহাজগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে উপস্থিত হয়েছে, ভারতীয় উপমহাদেশের চারপাশে থার্মাল ক্লাইন এবং সমুদ্রতলের রূপরেখার মানচিত্রায়ন করছে, যা সাবমেরিন যুদ্ধের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য।

তাছাড়া, পাকিস্তানের নৌবাহিনী একটি বড় রূপান্তরের দ্বারপ্রান্তে রয়েছে, আটটি চিনা-নির্মিত এআইপি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্তির মাধ্যমে এর এআইপি বহরের সংখ্যা ১১-এ উন্নীত হয়েছে। বেজিং করাচি শিপইয়ার্ডকে মেরামত এবং টেকসই করার জন্য প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত করছে, যার ফলে আরব সাগরে চিনা সাবমেরিনের দীর্ঘস্থায়ী স্থাপনা সম্ভব হচ্ছে। গোয়াদর বন্দরের উপর চিনের ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রণ ইতিমধ্যেই পিএলএএন যুদ্ধজাহাজগুলির জ্বালানি ভরা এবং পুনঃপূরণের পথ প্রশস্ত করছে।

তাছাড়া, ইসলামাবাদ এই অঞ্চলে বেজিংয়ের একমাত্র অংশীদার নয়। বাংলাদেশে চিন মিং-ক্লাস সাবমেরিন সরবরাহ করেছে এবং তাদের পিএলএ-অনুমোদিত পলি টেকনোলজিস ইনকর্পোরেশন (পিটিআই) চট্টগ্রামে বিএনএস পেকুয়া (পূর্ববর্তী শেখ হাসিনা) ঘাঁটি তৈরি করেছে, যা বঙ্গোপসাগরে চিনকে একটি অগ্রণী পোস্ট দিয়েছে। বেজিং হাসিনা-পরবর্তী যুগে আরও বৃহত্তর ভূমিকার জন্যও তৈরি আছে। শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা ও পাকিস্তানের গোয়াদর এই প্রভাবের বৃত্তটি সম্পূর্ণ করে। আপাতত, কলম্বো হাম্বানটোটা বা কলম্বো বন্দরে চিনা সাবমেরিনের নোঙর ফেলা সীমিত করে ভারতীয় সংবেদনশীলতাকে সম্মান করার চেষ্টা করেছে। তবে, চিনের ঋণের চাপ ভবিষ্যতের নৌ-ঘাঁটির সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে দেয়। একসঙ্গে দেখা হলে, চট্টগ্রাম, হাম্বানটোটা এবং গোয়াদর হুমকির একটি ত্রিভুজ তৈরি করে যা ভারতীয় নৌবাহিনীর উপর চাপ আরও জোরদার করে এবং ভারতের সামুদ্রিক উঠোনে বেজিংয়ের নাগাল প্রসারিত করে।

ভারতের সাবমেরিন বহর তার বয়সের প্রমাণ দিচ্ছে। ১৭টি প্রচলিত নৌযানের মধ্যে ১১টি জার্মান টাইপ ২০৯ ও রাশিয়ান কিলো তিন দশকেরও বেশি পুরনো, আর মাত্র  ছয়টি নতুন ফরাসি স্করপেন। নৌবাহিনী দুটি কমিশনড ব্যালিস্টিক মিসাইল সাবমেরিন মোতায়েন করে, যার মধ্যে তৃতীয়টি প্রবেশের কাছাকাছি , কিন্তু তাদের একমাত্র রাশিয়ান-লিজড পারমাণবিক আক্রমণ সাবমেরিন ২০২১ সালে ফেরত পাঠানো হয়। দেশীয় প্রকল্পগুলি এখনও অনেক দূরে: ২০২৪ সালে অনুমোদিত পারমাণবিক আক্রমণ সাবমেরিন প্রোগ্রামটি ২০৩০-এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ দুটি জাহাজের প্রতিশ্রুতি দেয়; প্রকল্প ৭৫আই-এর অধীনে ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের পরবর্তী ব্যাচটি সম্প্রতি জার্মানির টিকেএমএস-এর সঙ্গে চুক্তির আলোচনা শুরু করেছে। মূল কথা হল: ভারতের কোনও এআইপি-সজ্জিত সাবমেরিন নেই, তার পারমাণবিক আক্রমণ বহর এখনও এক দশক দূরে, তার প্রচলিত বাহিনীর দুই-তৃতীয়াংশ অবসর গ্রহণের কাছাকাছি, এবং যে কোনও নতুন পারমাণবিক বা প্রচলিত জাহাজের মোতায়েনের জন্য ভবিষ্যতে ১০ বছর বা তারও বেশি সময় লাগবে। ইতিমধ্যে, ভারত এশিয়ার দ্রুততম সমুদ্রতলের প্রতিযোগিতার দিকে যাত্রা করছে দুর্বলতম বহরগুলির মধ্যে একটি নিয়ে।

ভারতের জন্য সরাসরি হুমকি তৈরি করার পাশাপাশি, তাদের নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং লজিস্টিক সহায়তায় চিনা সম্পৃক্ততা উত্তর ভারত মহাসাগর ও আরব সাগরে বেজিংয়ের উপস্থিতি আরও দৃঢ় করবে।

যদিও ভারত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ বজায় রেখেছে, সাবমেরিন সরবরাহ এবং সক্ষমতা বৃদ্ধিতে এর ভূমিকা এখনও সীমিত। ২০১৫ সালে তাইওয়ান যখন তার নিজস্ব কর্মসূচির জন্য সহায়তা চেয়েছিল, তখন নিজস্ব ঘাটতির সঙ্গে সংগ্রামরত নয়াদিল্লি অভিজ্ঞ কর্মীদের চেয়ে খুব বেশি কিছু দিতে পারেনি। তার উপর, ভারত পূর্বে ভিয়েতনামি সাবমেরিন ক্রুদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল, এবং সম্প্রতি ভারতের নিজস্ব নৌবহরের অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে হিন্দুস্তান শিপইয়ার্ড ভিয়েতনামের কিলো-ক্লাস জাহাজগুলির জন্য মিড-লাইফ আপগ্রেডের প্রস্তাব করেছে। এটি এমন সময় দেওয়া হয়েছে যখন ইউক্রেনের যুদ্ধের কারণে রাশিয়ান ইয়ার্ডগুলি বন্ধ হয়ে গিয়েছে। এছাড়াও, ভারত ২০২৫ সালে ম্যানিলার সঙ্গে একটি নতুন কৌশলগত অংশীদারিত্বের অংশ হিসাবে সাবমেরিন-সহায়ক পরিকাঠামো তৈরির বিষয়ে আলোচনা করেছে । ফিলিপিন্স তার সামরিক আধুনিকীকরণের তৃতীয় পর্যায়ে প্রবেশ করছে, সাবমেরিন অধিগ্রহণের কথা ভাবছে, এবং ভারতের মাজাগাঁও ডকইয়ার্ড তার প্রমাণিত ডিজেল-ইলেকট্রিক দক্ষতাসহ এই ভূমিকা পালনের জন্য ভাল অবস্থানে রয়েছে। তবুও বৃহত্তর বাস্তবতা বজায় রয়েছে; যদি না ভারত উদ্দেশ্যকে হার্ডওয়্যারে রূপান্তরিত করে, নয়াদিল্লি এমন একটি অঞ্চলে একটি গৌণ অংশীদার থাকবে যেখানে বেজিং ইতিমধ্যেই  কাজ করছে।

উপসংহার

সাবমেরিনগুলিকে আক্রমণাত্মক অস্ত্র হিসেবে বিবেচনা করা হয়, এবং পারমাণবিক অস্ত্র বহনে সক্ষম ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রে সজ্জিত আটটি এআইপি-সজ্জিত সাবমেরিনের পরিকল্পিত অন্তর্ভুক্তি ২০২৮-৩০ সালের মধ্যে ভারতের সামুদ্রিক নিরাপত্তা পরিবেশকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করবে। ভারতের জন্য সরাসরি হুমকি তৈরি করার পাশাপাশি, তাদের নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং লজিস্টিক সহায়তায় চিনা সম্পৃক্ততা উত্তর ভারত মহাসাগর ও আরব সাগরে বেজিংয়ের উপস্থিতি আরও দৃঢ় করবে। অপারেশনাল চ্যালেঞ্জ তীব্র: ভারত মহাসাগরের গ্রীষ্মমণ্ডলীয় জল ইতিমধ্যেই সাবমেরিন সনাক্তকরণকে বাধাগ্রস্ত করছে, এবং এআইপি সিস্টেম সহ ডিজেল-ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্মগুলি, যা দীর্ঘ সময় ধরে ডুবে থাকতে সক্ষম, সেগুলিকে ট্র্যাক করা এবং প্রতিহত করা আরও কঠিন প্রমাণিত হবে। এই ক্রমবর্ধমান বিপদ মোকাবিলা করার জন্য ভারতকে তার সাবমেরিন বাহিনীকে শক্তিশালী করতে হবে, এবং তার প্রতিবেশীদের নৌ-‌সক্ষমতা শক্তিশালী করতে হবে।

অতুল কুমার অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজ প্রোগ্রামের ফেলো।

• International Affairs
• Neighbourhood
• China Foreign Policy
• India
• The Pacific
• আন্তর্জাতিক বিষয়
• ইন্দো-প্যাসিফিক মহাসাগরীয় অঞ্চল
• চিন
• প্যাসিফিক এবং পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া
• ভারত
• ভারত সাবমেরিন ক্ষমতা
• সাবমেরিন বহর ভারত
• সাবমেরিন যুদ্ধ ইন্দো-‌প্যাসিফিক
• সামুদ্রিক নিরাপত্তা
• হ্যাঙ্গর ক্লাস সাবমেরিন

The views expressed above belong to the author(s). ORF research and analyses now available on Telegram! Click here to access our curated content — blogs, longforms and interviews.

PREV NEXT